En 1965, NSU está lanzando un automóvil que ha sido desarrollado directamente desde el Prinz 1000. Vio la luz del día un año antes y fue un éxito para {Neckarsulm} desde el principio. El Typ 110 es el hermano mayor y la entrada de NSU en la clase media (más pequeña). El Typ 110 consigue una mayor distancia entre ejes. También tiene un frente diferente, más largo, con faros rectangulares, una placa de "cromo lata" entre esas lámparas y parachoques con parachoques.
El Typ 110 se llamará "1967" en septiembre de 1200. Desde un punto de vista cosmético y constructivo, casi nada cambiará en la Familia NSU. Las ruedas vuelven a estar suspendidas de forma independiente, los circuitos de frenado no están separados y la carrocería vuelve a ser autoportante. El cambio más importante se produce a nivel motor. El motor básico del nuevo 1200 es la fuente de energía de las versiones más rápidas “S” del Typ 110. Este motor de 1177 cc también tiene un árbol de levas en cabeza accionado por cadena y una culata de aluminio. Está ligeramente templado, pero aún genera una potencia de 1200 DIN-HP en el 55. Eso es 5 HP menos que en los tipos "S" de su predecesor, pero difícilmente se logra a expensas de la dinámica.
"Comodidad" temporalmente la única variante
La clase media de NSU está inicialmente disponible en las variantes de equipamiento 1200 y 1200 C, donde la C significa Comfort. En esa configuración más lujosa, el 1200 tiene muebles con sillas para dormir. Además, los muebles del automóvil están cubiertos con una hermosa combinación de tela y cuero artificial. La "C" también tiene apoyabrazos acolchados y un reloj eléctrico. Los limpiaparabrisas de dos posiciones y los parachoques de goma en los parachoques también son estándar. En 1969 la versión estándar del programa desaparece. La "C" es temporalmente el único representante en el rango de 1200.
Calidad, detalles sutiles y dinámica.
Un año más tarde, la gama se amplía con 1200 C Automatik. Aquí la transmisión automática del Ro80 encuentra su camino a esta variante de entrega. Lo que todos los modelos 1200 construidos (al igual que el modelo 110 anterior) obtienen desde el principio son un acabado de alta calidad y hermosos detalles. Piense en el control de la temperatura por separado y las luces de estacionamiento. Las ventanas de ventilación delanteras, que se pueden abrir con un botón giratorio, también llaman la atención. Y hay algo que hace que el controlador del NSU 1200 y las versiones deportivas del antecesor Type 110 sean buenos. El temperamento que aporta el motor de aleación con árbol de levas en cabeza. En combinación con una conducción refinada y un comportamiento de conducción dinámico, garantiza un gran placer de conducción.
Treetje más arriba en la escalera
Aunque el NSU 1200 también tiene desventajas (sensibilidad al viento), la combinación de todas las propiedades es un resultado excelente. Esto garantiza que este NSU 1200 en el momento de su producción sea siempre un paso más alto en la escala que su precio y / o compañeros de clase. De hecho, esto también se aplica al Tipo 110 predecesor. Cuando la producción del 1200 termina en 1973, parece que los compradores han puesto una firma 227.938 en el formulario de pedido para una copia de la generación de Typ110 / 1200. Eran automovilistas que querían distinguirse. Valoran tanto la calidad como el no conformismo.
¿Quién sabe un NSU duro (no un modelo Prince) para la venta?
Muchas gracias