¿La similitud entre lo que muchos estadounidenses han estado haciendo durante décadas y las regulaciones que los fabricantes de automóviles utilizaron hasta hace poco? Nunca hagas nada sobre la transmisión automática.
Fábrica olvidada de por vida. Es desalmado. Y también a menudo causa problemas para los estadounidenses clásicos. Entonces la máquina cambia mal, o ya no funciona. Un problema que también ocurrió con los coches nuevos. La posible alternativa a una revisión de horneado realmente costosa e innecesaria es lavar y rellenar con aceite fresco.
Así que esos problemas de cambio también ocurrieron con los autos modernos con transmisiones automáticas. El fabricante indicó que el aceite en la transmisión automática nunca tuvo que ser reemplazado. Los propios fabricantes de aceite lo vieron diferente.
El resultado fue una gran cantidad de problemas con el cucharón en BMW, Benz, Volvo y otras marcas.
Los problemas fueron causados por la contaminación interna de la máquina. Los fabricantes de automóviles reiteraron su opinión y la solución al problema generalmente consistía en enjuagar activamente el contenedor y luego rellenarlo con aceite fresco de la misma manera.
¿Cuál es la diferencia entre reemplazar solo el aceite de la caja de cambios automática y el lavado y limpieza estáticos?
- La mayor diferencia es que con solo cambiar el aceite, quedan unos pocos litros de aceite en el convertidor de par y en el intercambiador de calor.
Solo al enjuagar la transmisión automática (estática) con el motor en marcha, con aceite limpio (utilizando una máquina especial), se pueden reemplazar esos litros. Esta máquina garantiza que el aceite contaminado se reemplace con aceite nuevo en todas partes de la máquina, el convertidor de par y el intercambiador de calor.
- La limpieza previa de una máquina se realiza con una máquina especial y un limpiador patentado. Este limpiador garantiza que todos los depósitos, lodos y otros contaminantes se disuelven / empapan con el motor y la máquina en funcionamiento. Debido a que el limpiador se bombea alrededor, se elimina toda la contaminación.
- El enjuague de la máquina se realiza cuando el motor está en marcha, sin dejar residuos en el tanque. Esto significa que su máquina está impecable en el interior, cambia de nuevo como debería y puede tomar 90.000km nuevamente. Hmmm Si los problemas de conmutación fueron causados por la contaminación ...
¿Qué notará sobre la limpieza / enjuague de la máquina?
La limpieza y el lavado de la máquina, el convertidor de par y el intercambiador de calor forman parte del mantenimiento del automóvil y deben considerarse principalmente como una medida de precaución para evitar problemas.
Si su máquina cambia correctamente y no tiene problemas, ahora puede estar seguro de que está completamente libre de contaminación y que las siguientes decenas de miles de kilómetros volverán a funcionar correctamente. La vida útil de una parte muy importante (y costosa) de su automóvil se ha ampliado considerablemente.
Algunos sintomas
aplaude los engranajes, se desliza excesivamente cuando se desplaza o acelera, se golpea, se retrae cuando se desplaza, se golpea cuando se cambia de marcha, velocidad de balanceo cuando se maneja silenciosamente cuando el motor está frío aplaudiendo durante la patada, vibrando a baja velocidad (especialmente cuando el aceite de cocina está frío), resbalando, sin querer desplazarse hacia arriba, vibrando a plena carga a baja velocidad, golpeando con los cambios en los engranajes.
¿Por qué enjuagar con un limpiador? ¿El aceite nuevo ya no tiene un efecto de limpieza?
Si Precisamente para eso. Para evitar que una vez que su máquina se haya llenado con aceite nuevo que afloja la suciedad atascada y flote alrededor de la máquina y vuelva a causar problemas, es importante enjuagar activamente el recipiente.
Esta es la única manera de eliminar toda la suciedad atrapada y liberar las válvulas atascadas y los canales de aceite obstruidos.
Estoy de acuerdo con el hecho; Pero tengo la impresión de que las bobinas se han desarrollado, en particular, para obtener bandejas que han cubierto mucho más que 200k km en el primer aceite un poco mejor. Pero cuando se enjuaga, se obtiene solo aceite nuevo y no hay filtro nuevo, etc. Por eso ZF ofrece el servicio automático de primera calidad, al menos en Alemania y luego, además del aceite, el cerebro cambiante también se desmonta, se limpia y se equipa con nuevas válvulas, resortes y válvulas. Además, reemplazan el filtro y las juntas asociadas, lo que es mejor que simplemente el lavado. ZF recomienda un intervalo de actualización de 80k-100k km; entonces el TBN residual de la parte restante es todavía lo suficientemente grande como para no causar problemas.