El Opel Manta es un clásico coupé deportivo con tracción trasera. El modelo salió al mercado en 1970 y se construyó hasta 1988 en dos generaciones sucesivas. A la Manta le sucedió el Opel Calibra. Y volveremos a eso. Los competidores del Opel Manta fueron el Ford Capri, el Toyota Celica y el Volkswagen Scirocco.
El de la pelicula
En algún momento del año pasado vimos el Opel Manta más caro que hemos visto en Alemania. El verde brillante de Opel fue, documentado, el protagonista de New Kidz Turbo, la película. No sabemos si se vendió por el precio de venta de € 60.000 +. Pero tiene que ser más barato, incluso cuando quieres ir a la cima.
Pero y apretada Manta para el cambio? Ese tiempo se acabó. ¿Pero el hecho de que las Mantas aún sean un reto para mejorarlas o acelerarlas? Nunca pasó.
El Opel Manta B
En 1975, la Manta B, la sucesora de la Manta A, salió al mercado. Este sucesor fue muy diferente de su predecesor, tanto externo como interno. La nueva Manta B se destacó por su apariencia bastante angular, que no fue apreciada de inmediato por todos. Además, las grandes ranuras de aire en el frente están enfáticamente presentes. Tal Opel Manta es en realidad un Opel Ascona Coupé. Pero donde el Ascona ya era un cargador suave de las ruedas delanteras, el Manta en 1985 seguía siendo un automóvil clásico con tracción trasera. En ese año, el Manta se vendió con un nuevo motor 1800 cc y con el ya conocido 2 litro de cuatro cilindros. Ese motor 1800 cc era en realidad una versión ampliada del 1.300 cc del Opel Kadett, el bloque de inyección de dos litros era un viejo conocido incluso entonces. El antiguo bloque 1.900 era bueno para 75 hp, el inyector de dos litros suministraba caballos 90 y el nuevo 1.800 participó audazmente con 90 hp. Las Mantas tenían un estándar de cuatro velocidades, pero una caja de cambios de cinco velocidades era una opción.
Con esa potencia, un Manta de este tipo era un coche bastante suave y el manejo, a pesar del rígido eje trasero, no decepcionaba. Solo en adoquines y tal inconveniente, el eje trasero (relativamente pesado) tendía a rebotar. Pero toda la configuración hizo que pudieras girar un Manta terriblemente duro al cruzar la esquina. ¡Divertido!
La Manta B ha pasado a la historia como el modelo Opel con el tiempo de producción más largo: se produjo 13 durante años (de 1975 a 1988), principalmente en la planta de Amberes (en los primeros años también temporalmente en Rüsselsheim en Alemania)
La Manta como carro de culto.
El Opel Manta se ha convertido en un auténtico coche de culto de los años setenta y ochenta. En Alemania hay muchos chistes sobre los conductores de Manta Sjonnie y Anita y también hay algunas películas en las que el automóvil juega un papel protagonista: 'Manta, Manta' y 'Manta, der Film'. Con nosotros, el automóvil Opel Manta tuvo un papel secundario en las populares series The New Kids, New Kids Turbo y New Kids Nitro. ¿Un ejemplo de tal Manta Witz? Un conductor de Manta le pregunta a otro cuál es la mejor manera de vender su automóvil. El otro conductor de Manta dice "Simplemente vuelva a girar el contador a 20000 Km". Se encuentran más tarde. “¿Y has vendido tu Manta? "No, estás bromeando, un coche con tan pocos kilómetros me mantengo agradable a mí mismo".
Como consuelo para los pilotos de Manta.
¿Demasiado insulsa para las palabras que bromean? Oh bien, en Francia tuvieron sus 'blagues' sobre los insuperables Citroën BX. Tales como: “¿Cuántas personas se necesitan para ensamblar un BX? "La respuesta es 'cuatro'. "Dos para doblar, dos para pegar". O para los verdaderos francófilos: Une BX c'est comme le SIDA, tout le monde en parle, mais personne n'en veut.
Las Mantas en las fotos son de Kees van Rumpt de Garage Hesselink, Citroën Especialista en Dirksland.
Si este artículo debe ser representativo de su revista, me inclino a ponerlo en el cuadro de noticias falsas,
El Opel Manta B también viene con un motor de 1200 cc y 1600 cc y el Ascona también tenía tracción trasera, la versión Kadett D fue la primera tracción delantera de Opel.
Lo siento tenía que decir esto.
Y Dolf tu viejo Manta 1200s sigue vivo.
Y sigue en mi poder.
Y todavía se ve mucho en las reuniones.
Estimado Sr. Lubbers: Hay libros completos para escribir sobre Mantas, y eso se ha hecho. Y un libro puede contener mucha más información que las aproximadamente 500 palabras que aparecen en una noticia. Para las personas que, como aparentemente usted, son expertos, este mensaje es, por supuesto, incompleto y conciso. Pero si hemos hecho que alguien sienta curiosidad por Mantas con él, entonces estamos felices. Yo mismo tenía una máquina de 1200 cc de Suiza, y tengo un recuerdo muy agradable de ella. Tenemos la revista mensual para muchos artículos extensos. AutoMotorKlassiek. ¡Y una suscripción a eso es extremadamente barata!
Hay bastantes imperfecciones en este artículo sobre la Manta. Claramente, no se ha recopilado demasiada información precisa, aunque es fácil de obtener. El Manta con el bloque de inyección de 2.0 litros entregaba 110 CV de serie en lugar de los 90 antes mencionados. Estos 90 CV del bloque antiguo procedían de un 1.9S. Se habían ofrecido varias motorizaciones a lo largo de los años, excepto diesel. Los bloques provienen del programa de motor proporcionado por Opel en ese momento. Durante algún tiempo, una máquina de deportes de motor definitiva de este modelo también estuvo a la venta en forma de Mant 400, que estaba equipada con un bloque aburrido con un volumen de 2.4 y una potencia estándar de 144 hp. Había 2 versiones deportivas del Manta, el i200 (2.0E-block, 125hp) y el i240 (2.4E con 136hp) No todas estas versiones deportivas fueron vendidas por GM en NL.
El contenedor Getrag 5 también estaba disponible como opción con las versiones de 2.0 litro e incluso como estándar con la versión posterior de GSi.
Esto fue un suplemento, lo que no significa que esté completo o completamente correcto. Poner se basa en el propio conocimiento y el conocimiento de otras fuentes.