En 1970 compré la revista semanal Motor todas las semanas. Impreso en blanco y negro sobre papel periódico. El dueño de la librería tenía una BMW R60 verde oscuro con maquillaje E-Glass y silenciadores Hoske. La edición de junio de Motor de 1970 incluía un artículo sobre "el Paladijn" de Ab van Ginhoven.
El Paladin estaba sintonizado Triumph 650
Y esa sintonía realmente se hizo completamente aritméticamente basada en las leyes físicas a las que están ligados los flujos de gas y mezcla. Por ejemplo, después de muchos cálculos, el Paladijn obtuvo un sistema de admisión y escape extremadamente efectivo y ópticamente muy impresionante. Cuando tenía 16-17 años no entendía mucho de la teoría, pero ¿la idea de poder hacer esas cosas sin ser una fábrica completa? Pensé que era fantástico.
El Paladín siempre se quedó en un segundo plano en mi mente.
Y mucho más tarde, cuando Internet empezaba a afianzarse y yo era autónomo, fui a buscar a ese Ab van Ginhoven. En pocas palabras: lo encontré. Se había quedado viudo. Fue submodal. Pero tuvimos una conversación bastante larga y agradable. ¿Y el paladín? Había estado almacenado durante años para esperar tiempos mejores. En un cobertizo. Entonces lo vi y lo acaricié. Aún más impresionado que cuando tenía 16-17 años.
Convirtí esa reunión en una historia para, pensé, Motor Emotion. Y pasó el tiempo. Motor Emotion fue cancelado. Hago. Me lo preguntó la revista Classic & Retro, que ya falleció. Luego, el Paladín volvió a subir. Y comencé a buscar de nuevo el lugar donde podría estar esa máquina. Eso fue ahora en La Haya. Ghisbert van Ginshoven es el jefe de Beek Autotuning, donde han llevado el tuning al siguiente nivel. Mientras tanto, Ab van Ginshoven había fallecido. El Paladín todavía estaba esperando días mejores. En el ático. En 2018 proporcioné texto de Paladijn 2.0 a Classic & Retro. Pero el Paladín siguió fascinando. Unos años más tarde, la historia de Paladin escribió en respuesta a la información más reciente. Auto Motor Klassiek, la revista que es una de las pocas constantes en el mundo de las revistas.
Y la semana pasada, basándome en esa historia, recibí un mensaje de… España.
El escritor había sido un compañero entusiasta de las motocicletas / amigo de Ab van Ginhoven. Y tenía la misma hambre de hechos por el Paladín que yo tenía y tengo. Su conocimiento y experiencias fueron nuevamente una valiosa adición a la información que había reunido. Y también envió fotos de los primeros días del Paladín. Le envié por correo electrónico toda la documentación que recopilé más los diversos artículos. Incluidos los escaneos de la revista semanal Motor.
Por el momento estamos felices de comunicarnos
Y entonces ves que la leve obsesión por una sola motocicleta puede durar cincuenta años. Creo firmemente en las relaciones a largo plazo. Y recientemente me encontré con una historia así de primera mano. Pero esa fue una historia mucho más clara. Porque el dueño de la Honda CB750 K1 que conocí en Holanda Septentrional, había comprado su cuatro cilindros nuevo. Y simplemente montado y apreciado durante más de 50 años.
¿Alguien todavía está interesado en los modelos 2022?
Ab van Ginhovens Triumph en la fase de proyecto
Un amigo mío compró una Yamaha XS 1978 nueva en 750 y todavía la tiene. Hace unos años estuvimos en Bélgica en un clásico encuentro de Schaffen Diest. Aquí se reavivó su interés por los veteranos y ahora la Yamaha se ha puesto en las mejores condiciones. Todavía tiene el recibo y todos los demás artículos de 1978 en su poder.
Increíblemente bonita historia sobre el Paladín de Ab. De hecho, un motor especial con 'entradas de carburador' que eran casi tan largas como los escapes.
Ab también ha afinado mucho a los 50 cc. 'van Veen' Kreidler con quien Jan de Vries se proclamó campeón del mundo en 1971 y 1973. También trabajó para Spyker. Ab fue un brillante ingeniero mecánico (TU Delft) especializado en motores de combustión. Sobre todo, era un hermano y un padre amado. Es bueno que su hijo Ghisbert ahora esté siguiendo sus pasos y todavía sea dueño del Paladín. ¡Me pregunto si todavía está funcionando! 😀
¡Qué buena respuesta! Mientras tanto, también hay contacto con Kees van 't Zelfde, también un viejo conocido de Ab. Ghisbert quiere arreglar el Paladín... Si tiene tiempo. Te enviaré algunas fotos por correo electrónico.
La historia de Ab me resulta muy familiar. Su teoría sobre los flujos de gas y el pulso siempre nos ha fascinado e inspirado en nuestras actividades. Como “sintonizadores aficionados” de motores ingleses de tres cilindros, también hemos intentado aplicar sus ideas. Pero también son (todavía) interesantes las teorías de Klaver y van Kortekaas sobre los flujos de gases de escape. Las limitaciones de un marco Trident y Rob North no permitieron su aplicación extrema. En las fotos se puede ver que Ab también ha experimentado con un Triple él mismo. Estas fotos datan de 2007, tengo entendido que él también estuvo involucrado en el proyecto del automóvil Spyker en ese momento. ¡Un hombre especial!
Es bueno que su hijo haya obtenido su ADN. No sé a dónde se ha ido ese Triple.
Michiel / LowlandTriples
¡Gracias por esta contribución! Fantástico
Bonita historia sobre el paladín, el proyecto de mi hermano ahora fallecido.
Atentamente,
Win van Ginhoven.
'De Paladijn', un vehículo con nombre propio. Suele haber una bonita historia adjunta. Primero revisa Wikipedia Desde los orígenes romanos como chambelán, eventualmente llegué a ser "un caballero errante sin tierra ni ingresos propios". Buen hallazgo de Ab. El lenguaje es como afinar. Tienes que sentirlo.
¡Te enviaré la información de Paladín que tengo!
Hola Wim, Parece que vamos a tener una reunión aquí. Te enviaré los textos de Ab-Paladin para el archivo familiar.
Este tipo de historias y reacciones; ¡Eso es lo que haces por Dolf!
¡Y para nosotros, los lectores!
Saludos, Jan.
De hecho, también cuando se lee la historia en el motor de la revista. Los carburadores del Paladijn estaban a la altura de los amortiguadores traseros debido a la ruta de admisión calculada. Bonita historia.
Ah, una Harley Davidson 350 de AMF, la motocicleta de mis sueños cuando tenía 17 años, ¿a dónde se va el tiempo?
El mismo sentimiento aquí. Cuento hasta tres. ¡Entonces nos echamos a llorar!