La Pantera Solo. Una fantástica señorita

Panter fabricó pequeñas series de autos deportivos y roadsters basados ​​en la 'técnica lista para usar' de Ford. El modelo más famoso de la compañía fue el 'Panther Six' de seis ruedas de 1979, que fue concebido como un convertible rápido a más de 300 km / h. Solo se ha construido un prototipo del Panther Six. Pero todavía debe haber suficientes partes para una segunda copia en alguna parte. El modelo más exitoso fue el Kallista.

Los otros modelos, como Kallista y Lima, se inspiraron en el aspecto de los autos de las décadas de 1930 y 1940. Y mientras tanto, las Panteras hace tiempo que dejaron de ser los neo retro vistos con cierta sospecha que eran en sus días antes de que esa designación existiera.

El principio y el fin.

Panther fue fundada en 1972 por Robert Jankel y tenía su sede en Weybridge en Surrey, Inglaterra. Debido a los problemas financieros tan típicos de este tipo de compañías, la empresa fue adquirida en 1980 por Jindu Industries, una compañía del empresario surcoreano Young C. Kim. En 1988, SsangYong Motor Co., Ltd se hizo cargo de la marca. La producción en el Reino Unido terminó en 1990. La producción en Corea del Sur continuó hasta 1992. Robert Jankel compró el nombre de Panther en 2001. Hasta su muerte en 2005, trabajó en un nuevo diseño de automóvil deportivo. Su hijo lo llamó su "sinfonía inacabada".

Pero en 1978-1988 estaba el Panther Solo II, un cupé 2 + 2 con un Ford de cuatro cilindros y el sucesor del Panther Solo. El Panther Solo II estaba a millas de distancia de los Kallistas de estilo retro. Y desde el Panther Solo (1) En 1978, la prensa escribió que el Panther Solo estaba en camino. Y el supuesto general entonces fue que el nuevo Panther sería un auto muy agradable.

Un año de desarrollo.

En 1983 se formó un pequeño equipo de ingenieros, diseñadores y técnicos para desarrollar el Panther Solo. Ese club solo necesitó un año para construir el primer prototipo. El Panther Solo tenía un motor Ford CVH-1.6 de litro con 105 hp (de Escort XR3i) o en la versión turbo un bloque con 130 hp (de Escort RS Turbo), y una caja de cambios, dirección, frenos y suspensión de Ford. De hecho, el tren motriz y la suspensión trasera del puntal MacPherson fueron los de un Escort, pero luego se montaron "hacia atrás" con el Panther Solo con tracción trasera.

Un chasis único.

El chasis era único para el Panther Solo. Consistía en un chasis monocasco con sección de caja de placas de acero y una partición trasera de acero en forma de panal en la que se montaban el motor y las suspensiones de las ruedas traseras. El cuerpo consistía de dos partes: debajo de la línea del cinturón de fibra de vidrio para proteger contra daños menores; Se utilizaron paneles de aluminio por encima de la línea de la banda. El prototipo tenía un techo de targa y faros emergentes. Y podría haberse vuelto tan hermosa. Porque el precio parecía bueno y el manejo era fantástico.

Pero entonces a Toyota se le ocurrió el MR2.

Y eso fue e hizo todo mejor que el Panther Solo. Eso obligó a Panther a mejorar el Panther Solo. El Panther Solo II era más grande, según todos los menos bellos, solo era teóricamente un 2 + 2, en parte fue diseñado sobre la base de pruebas en túneles de viento. La nueva aparición se describió en 1988 en una prueba como "terrible y extraña". La calidad del coche era 'sub óptima'.

La fiabilidad deja mucho que desear. Pero si el Panther Solo II estuviera bien unido, podría haber sido un serio competidor para Porsche o Ferrari. Porque en términos de manejo, dirección y rendimiento, los Panther Solo II fueron fantásticos. ¿Y esa apariencia? Oh, no puedes discutir sobre el gusto ...