El Peugeot 604 se presentó en el Salón de Ginebra de 1975. Peugeot, como muchos colegas, quería sumarse al segmento superior, donde el pastel se había dividido entre BMW y Mercedes-Benz durante muchos años. Peugeot presentó la limusina como "El modelo superior francés más elegante" y habló de "Una exitosa combinación de clasicismo y refinamiento". El lenguaje de marketing rugiente es de todos los tiempos. Por tanto, el Peugeot 604 tenía que simbolizar una cierta calidad de vida, una "alegría de vivir" ligeramente nacionalista.
Peugeot ya había fabricado motores de seis cilindros.
Pero el 604 fue el primer Peugeot de 6 cilindros desde el 601 de 1934-1935. Como se ha dicho, el coche estaba dirigido a esa prestigiosa parte del mercado en la que los grandes modelos de Mercedes y BMW tenían un papel protagonista en ese momento. En el lanzamiento, el 604 tenía un motor de gasolina V136 de aleación ligera de 2.664 CV y 6 cc con carburador simple o doble. El automóvil tenía tracción trasera, además de todos los lujos imaginables, según el enfoque de los primeros de la época. Con estas características, el último Peugeot tenía que ganarse su lugar en la Premier League.
El Peugeot 604 no fue una historia de éxito.
El lujo del 604 para cinco personas no fue el éxito que Peugeot había esperado. La prensa sabe esto, entre otras cosas, por el estilo discreto (que fue parcialmente tomado del 504 desde la perspectiva del costo), la falta de innovación técnica, el rendimiento mediocre y la sensibilidad al óxido superior a la media.
Además, el momento de la introducción, después de la recesión tras la crisis del petróleo de 1973, también fue lamentable. El mercado de automóviles de gran volumen se había derrumbado a nivel mundial en ese momento. Porque incluso para un pueblo sediento como los propios franceses, el consumo de los coches era demasiado elevado. Recientemente hablamos con el propietario de un 604 que estaba feliz de decir que con sus dos carburadores y una limusina automática se las arregló para conducir… 1 de cada 3. Pero eso se debió a un uso inadecuado.
Sin embargo, históricamente importante
Lo que hizo que la 604 se sesgara en la historia fue que en 1979, la 604 se ganó como uno de los primeros autos de producción en estar equipados con un motor turbo diesel. Mercedes llegó a la bolsa de Frankfurt en 1977 o con el primer motor turbo diesel en el Mercedes 300SD, pero se vendió exclusivamente en los Estados Unidos.
Después de la introducción del 505 en 1980, las cifras de ventas continuaron cayendo y el último 1985 se salió de la línea en 604. El 604 ha sufrido solo algunos cambios menores durante su período de producción de 1975 a 1986. El modelo básico se mantuvo plenamente. Los artículos de 153.252 fueron vendidos en total.
El estado de cosas
La compra de un Peugeot 604 siempre fue una compra inteligente. "Pensativo" no es necesariamente lo mismo que "sensible". El primer propietario recibió una lección difícil de "depreciación para avanzados" después de la compra. Pero ese golpe fue generalmente aceptado sin ningún problema. El valor de mercado del gran Peugeot fue rápidamente "virtual". Nadie quería tener un barco de guerra tan empapado y oxidado.
Mientras tanto, hay entusiastas que quieren cerrar el seis cilindros en sus corazones. Y todavía puedes encontrar los geniales. Considere la compra de una copia muy agradable y buena de cantidades de hasta diez millones ... ¡Pero entonces tiene algo para eso!
Lo que este modelo se perdió fue un V8. Porque funciona mucho mejor, da mucho más prestigio y también es más económico, ya que la potencia se libera a una velocidad mucho menor, incluso sin carburadores demasiado grandes. Opel demostró esto, por ejemplo, con el exitoso Diplomat V8.
Y ese V8 también fue el plan original en Peugeot, pero debido a la crisis del petróleo, la gerencia tomó la incómoda decisión de convertirlo en un V6 en el último minuto. Incluyendo el ángulo de bloque incorrecto para un V6, debido a la base V8 del diseño.
Práchtwagen, ¡y su 'hermano de compartimiento' el 504 también!
Y al igual que el hermoso FIAT 130 y su versión coupé muy limpia, el mayor intento de una 'marca de granjero' que intentó en vano absorber el pedido Fat Deutsche ... ..
Lo haré ws. Siempre mantengo una debilidad por este tipo de autos porque ha estado ahí toda mi vida….