Una vez que el clásico más brillante valía más. Con 'en competencia estatal' la gente comenzó a brillar. Y eso mientras que el "estado de competencia" era en realidad un resultado de los autos (y motos) como se les mostró a las personas en grandes exposiciones y presentaciones de prensa. Estos eran especímenes que ya habían recibido un cuidado especial en la línea de ensamblaje y, después de eso, un equipo de especialistas, habían llegado a un nivel que un modelo de producción nunca podría igualar.
Eso fue tan lejos que los autos y motocicletas que se pusieron a disposición de la prensa (por ejemplo, 'el FB y la Insta de entonces') simplemente estaban sintonizados y súper sintonizados. La suspensión de los asientos se ajustó ... Todo para hacer que 'la imagen' sea más bella. Esto también se aplica al brillo de la pintura y al ajuste de las costuras entre los paneles.
Nuestros amigos alemanes y estadounidenses solían ser tan arrastrados a sus restauraciones que el desprevenido espectador tuvo que usar gafas de sol para evitar ser cegado. Mientras tanto, la marea ha cambiado. Y eso se debe a que 'desgaste y desgaste' ha sido hábilmente reemplazado por 'auténtico' y 'pátina'. Eso suena mejor. Por lo tanto, vale más. Y al parecer funciona bastante exitosamente.
Desde hace varios años, los clásicos frescos y sin restaurar han rendido considerablemente más que sus brillantes y perfectos opuestos. Esa pátina se hizo tan popular que muchas personas se involucraron con el concepto. Al igual que los políticos han hecho eso con una serie de palabras claves. En ambos casos se trata de enmascaramiento, engaño.
Por lo que los políticos, dejamos reposar el asunto. Pero tienes que ser bastante cínico para indicar un clásico desesperadamente desgastado con nombres como "pátina" y "auténtico". En nuestra opinión, la pátina es de hecho una gran ventaja. Pero luego como 'rastros saludables de uso con un clásico honesto. Con un clásico cuya tecnología simplemente tiene que estar en orden. ¿Sesgo al frenar y un consumo de aceite de un litro a doscientos kilómetros? Eso es negligencia y requiere reparación y / o revisión. ¿Y actualizar los paneles de las puertas rotas como 'pertenecientes a la pátina auténtica? "No es cierto?
Por cierto, la pátina fue algo que los propietarios de Bugatti descubrieron hace más de 25 años. Los vimos recorriendo las Ardenas con sus monstruos de carreras de museo como si fueran Peugeot 205 GTI. Los Bugattis estaban abollados, rayados y convincentemente sucios. Los jinetes se divirtieron mucho con él. Y si alguna vez has visto un Type 35 arrancando un estacionamiento de grava con las ruedas traseras arrojando colas de pavo real y grava, ya sabes: para eso están hechos esos Bugattis.
Es por eso que un Bugatti, y no estamos hablando de la rama elegante de esa familia, no debería ser demasiado hermoso. Un maestro pintor conocido por nosotros recibió el encargo de pintar un Bugatti técnicamente restaurado al 100%. Eso tuvo que, por supuesto, con laca de celulosa. Porque eso era original después de todo. A pesar de los rumores, la laca de celulosa aún está por llegar. El auto fue pintado y después de una inspección se encontró que estaba en orden. Con un 'pero'. El Bugatti tuvo que ser pulido a mano, sin filo y en los remaches. Fueron otros tres días de trabajo para dos hombres.
Pero entonces el cliente quedó completamente satisfecho. Debido a que el renacido Bugatti lucía y parecía que acababa de limpiarse después de conducir una doble Mille Miglia.
Cosas bonitas: 'Patina'.
