Los modelos Austin, Morris y Wolseley de la serie 1800-2200 eran conocidos como 'cangrejos de tierra' entre 1964-74 debido a su anchura, sus ruedas en ángulo y su enorme compartimento de pasajeros.
Gracias al genio del diseño de Sir Alec Issigones. Fueron los primeros automóviles familiares adultos con tracción delantera. Eran fantásticos autos, pero los pensadores convencionales pensaban que se veían raros.
British Leyland resolvió ese problema con una muestra ajustada de restyling. Fijaron el tono para el primer automóvil en forma de cuña que estaba a la venta. El diseño con sus líneas afiladas y su extremo alto vino de Harris Mann, quien también dibujó el Allegro y el TR7.
Había una desventaja: el auto ya tenía el aspecto de un hatchback moderno, pero también tenía un maletero convencional. La calidad de construcción de los autos solo fue pobre en la fase inicial. "Simplemente malo" según los pensadores críticos. Y la suspensión Hydragas que suavizó los umbrales y los pozos causó mareos en viajes largos.
Las marcas Austin, Morris y Wolseley fueron desechadas después de 9 meses y fueron reemplazadas por la nueva marca "Princess".
En la Princess 2 había un nuevo cuatro cilindros de 1978 y la quinta puerta solo llegaba en 1982 cuando el nombre 'Princess' fue reemplazado por la marca Austin, y la antigua Princess se convirtió en el Embajador de Austin.
Una clara devaluación en el estado. Y las ventas estaban allí. En el último año de construcción, 1984, el embajador fue mucho más exclusivo desde el punto de vista de ventas que un Rolls-Royce.
Ahora encuentra otro. Porque tal princesa se ha convertido en un clásico bastante elegante ...