A veces los dueños de un clásico dan Alfa Romeo Giulia su clásico sin ayuda de una actualización de motor. Reemplazar el motor 1300 o 1600 por un modelo Berlina (o GTV) 1750 o 2000 es una modificación popular. Frans de Groot tiene planes de gran alcance para darle una actualización de 1300 a un Giulia con un motor 2000. Eso es forraje para un futuro informe múltiple, que tiene mucho más que ofrecer que solo la transformación del Giulia. Porque Frans de Groot también tiene la intención de dar una idea de su carrera, que estuvo ligada a la hermosa marca del norte de Italia durante toda su vida. Esa carrera estuvo acompañada de muchas historias hermosas, y te compartimos una de ellas.
A diferencia de los dueños de un clásico. Alfa Romeo Giulia nunca vio realmente el sentido de ofrecer un Giulia producido en serie con un motor 1750 o 2000. Frans de Groot estuvo activo como gerente de ventas de Rinsma en Berlikum durante más de treinta años. el anterior Alfa El comerciante Romeo fue durante mucho tiempo el más antiguo. Alfa Comerciante Romeo de los Países Bajos. Frans también estuvo activo en otras áreas. Alfa Romeo, incluso como inspector de servicio para Alfa Romeo Holanda. Y durante ese tiempo, Frans también experimentó muchas cosas que llevan a la sorpresa y al asombro al mismo tiempo.
"Porsche rápido, pero no práctico"
Durante un informe en 2019, nos contó una historia de la década de XNUMX, en la que queda claro cómo los italianos servían al mercado en ese momento y, a veces, no. "Soy un poco menos hábil para recordar años, pero sé que Nuestra 2000 Berlina ya estaba en la sala de exposiciones. La Berlina estaba estrechamente relacionada con la Giulia, y esta última realmente se había hecho un nombre, también con la Policía Nacional. En ese momento, tenía principalmente Porsche en su flota. Por supuesto, los responsables encontraron los coches muy útiles para la aplicación de la ley en términos de velocidad, pero en un sentido práctico echaron mucho de menos ”.
Efecto sorpresa para los speeders
En Alfa Romeo en los Países Bajos la gente se enteró de esto, y la gente vio el ruido de los Porsche como una gran oportunidad para hacer negocios con la Policía Nacional. Pronto surgió la idea de que el Giulia 1600 Super sería una buena alternativa para la brigada Porsche. Frans dijo lo siguiente sobre esto en 2019. “El 1600 Super era muy rápido y ofrecía mucha más comodidad que los Porsche. En un sentido práctico, también era más útil, los atributos y los abrigos se podían llevar mucho más fácilmente. Otra cosa era la altura interior, y las dimensiones deseadas eran excelentes para múltiples fines policiales. Ingeniero Caltanisetta, cerrar Alfa Romeo Holanda, se preguntó si el Giulia también podría obtener la tecnología del Berlina 2000. Esto lo haría aún más rápido, y los usuarios de la vía en infracción podrían sorprenderse aún más”.
Policía impresionado
Dicho y hecho. Se preparó un modelo de prueba: un Giulia con tecnología Berlina 2000. El resultado de esta construcción fue entregado a la policía para una prueba. Frans recordó que esta prueba la realizarían el Sr. Krol o Knol (“Fue hace mucho tiempo, no recuerdo exactamente cómo se llamaba”). Eso pasó. “La policía se entusiasmó cada vez más, les gustó esa construcción. Y finalmente celebramos una reunión sobre los resultados de las pruebas. Estuvimos presentes el Director Molaski, el Sr. Caltanisetta y yo. Molaski se preguntó si esa solicitud en la fábrica tenía alguna posibilidad. El ingeniero Caltanisetta dijo literalmente, y con un acento italiano puro: "Si somos fuertes en la fábrica, debería ser posible".
A la audiencia y al veto
Los constructores de Alfa Romeo Nederland creyó en una oportunidad y con el optimismo y la convicción necesarios fueron a una audiencia en el norte de Italia. Allí resultó que los italianos ven las oportunidades de mercado de manera ligeramente diferente que en los Países Bajos. Porque en Italia la propuesta fue resueltamente rechazada, ni siquiera se atrevió a hacer una prueba. Frans explicó cómo reaccionó la gerencia en Italia. “Dijeron que ya tenían la Berlina 2000 en casa y que, por lo tanto, era una tontería convertir a Giulias. No había absolutamente ninguna necesidad de eso. Y tampoco del efecto que tendría un Giulia policial en los modelos regulares. Lo sé: si a algún fabricante alemán se le hubiera dado esta oportunidad, habría sacado el libro de pedidos de la bolsa. Vamos. Pero Alfa Romeo se negó. No, ya tenemos la Berlina. Esa forma de hacer negocios era típica Alfa Romeo. Tómelo o déjelo."
En Italia existen versiones especiales
Llama la atención que hay policías bastante especiales AlfaEstán construidos. A los carabinieri les gustaba conducir Giulias, y se construyeron más versiones policiales de Giulia. Por ejemplo, la policía de fronteras tenía una versión con un frente blindado y una torreta en el techo. También desde ese punto de vista, es una pena que el importador holandés no haya logrado convencer a la dirección italiana de lo que la policía holandesa podría haber hecho por Giulia.
De camino a un buen informe
Registraremos estas y otras historias y, en cualquier caso, el propio Frans volverá a poner en práctica la conversión de un Giulia Super en un Giulia 2000. Seguiremos eso extensamente, y conduciremos el mismo Giulia con el motor 1300 y el motor 2000. Porque, por supuesto, también queremos evaluar si Alfa Romeo ha perdido una oportunidad histórica al ignorar el Giulia 2000. Combinamos esas experiencias con hermosas historias que brindan una visión maravillosa de los antecedentes holandeses de la histórica fuerza de ventas de Alfa Romeo. Eso será interesante de todos modos, así que esté atento a las noticias en el futuro cercano.
Los coches de policía más bellos conducen en Italia.
Donde hay humo… .. historia bastante plausible. Hubo un tiempo en que los Fordjes "corrían" por las carreteras del país. El 2.0L Sierra no estaba a la altura de la tarea de forma predeterminada. La suspensión se 'endureció' para mantener el agarre de la carretera y las vibraciones violentas un poco dentro de los límites. Juego de discos / pastillas de freno por 2 meses,… pfffff. El motor Sierra era el famoso pinto de 2l, también utilizado en el RS2000, algo de salsa de marketing de Ford NL, y el pedido estaba listo. Hubiera optado por un XR4i en ese momento, pero….
En Italia es 🙂 https://www.autoblog.nl/blog/tag/giulia
Grandes historias y yo las tenía. Alfa's en lugar de esos Porsches aburridos.
Por cierto, ¿refrigeración por aire cuando está parado? No amigo, la idea era que se enfriaría mejor al dar marcha atrás.
Dit Alfa La historia me parece poco probable. En esos años yo mismo trabajaba en Driebergen y puedo decir que me gustaba mucho ese Porsche.
Sin embargo, se miraron otros vehículos, motivados puramente por las finanzas. Porsche no era barato, pero recuperaron un buen precio de intercambio. En esos años, todo se intentó, a menudo solo por dinero. Alfa araña romeo, Triumph TR 6, Citroen DS chapron, Fiat 124 sport, Fiat Abarth ... y me habré olvidado algo ...
Por qué Porsche: quieren un automóvil abierto, por lo tanto, un convertible en el que resulte posible hacer contacto (visual) con otros usuarios de la carretera mientras se conduce. Otra gran ventaja fue el motor refrigerado por aire. En esos años, los Países Bajos se enfrentaron a un nuevo fenómeno: el atasco ... en esos años, el tráfico que se aproximaba todavía estaba alerta de un atasco parado. El resultado fue que el Porsche a veces estuvo inactivo durante horas sobre el arcén….
Y o mencionado en tu historia Alfa podría haber logrado esto, por muy bueno que fuera ese auto...
Un tío abuelo mío, el Sr. A. Blokzijl, era el jefe de equipo de la brigada de Porche blanco y junto con A. Vogel estaba en la cuna del evento de Porche blanco, tenía álbumes de recortes llenos de él.
Querido Wilbert,
en ese entonces no había (¿probablemente?) (n0g) ningún escándalo de licitación ... ... los hombres parecen olvidar rápidamente a dónde va nuestro dinero de los impuestos ... ¿o deberíamos llamarlo simplemente "marketing conveniente"? zumbando dentro de las líneas? Por supuesto, los italianos lamentablemente no piensan "al otro lado de la frontera" (¿el ego también juega un papel?), Y lamentablemente no queda mucho de la industria del automóvil allí. Piense también en GM, Saab, Opel, pero es una historia diferente
Estimado Wim, ¿alguna vez le han revisado el 911? e hizo la factura?
Además, un enfriador adicional es fácil de instalar.
He leído tu artículo con interés. Dudo que sea del todo correcto. Especialmente la parte bajo el título "policía impresionada". Se ha preparado con este tipo/este Alfa En cualquier caso, nunca se ha realizado una prueba de manejo extensa por un período de tiempo más largo. Y es muy poco probable que en ese momento el comandante y el personal del servicio hubieran aceptado un automóvil de vigilancia cerrado dentro de las puertas de AVD. Por lo tanto, las marcas de automóviles de la competencia solo se afianzaron en Drieberg si presentaban un modelo descapotable o targa.
Quizás se haya producido una breve impresión de conducción. Pero tampoco en la versión AVD que pertenecía a este servicio en ese momento.
No mucho antes de su muerte, el comandante de AVD, Vogel, me dijo durante una entrevista para mi libro "Jefe de la carretera" que si los matemáticos hubieran logrado derribarlo en ese momento, podría haber querido cambiar los Porsche bajo esa presión por AlfaS
ellos tienen algunos Alfaimpulsada dentro de la AVD. Pero ambos tramos eran vehículos abiertos.
Y pronto fueron atendidos porque las capacidades de conducción eran notablemente más limitadas que las de los primeros 911 de seis cilindros que luego comenzaron a llegar a Driebergen.
Sus vigilantes no estaban locos por los pocos Alfa's que hicieron una prueba y pronto la marca murió en silencio para la vigilancia de la carretera.
Vogel usó una de las pruebasAlfa's para ser conducido a Pon en Leusden, hacer que este vehículo esperara con el conductor frente a la puerta e indicarle a Pon que este era el nuevo vehículo de vigilancia que conduciría el AVD, para reemplazar a los Porsche.
Luego por los costos. Una y otra vez, Vogel ha anticipado al Ministerio de Justicia que los Porsche eran caros, pero no increíblemente caros.
Negoció descuentos sustanciales, sus vehículos se entregaron a precios considerablemente más bajos de lo que un particular tendría que pagar por ellos.
A modo de comparación: el Mercedes que monitoreaba la entonces policía municipal de La Haya tenía un costo de kilómetro un centavo más alto que el de los Porsche.
La instalación de un enfriador adicional fue cero por ciento útil. Sin portales de señalización matricial. Lo que los vigilantes le hicieron a los Porsche fue correr hacia la escena del accidente. Tome las primeras medidas y luego retroceda sobre el carril de emergencia para asegurar el trasero allí. El copiloto de pie en su lugar. Se invirtió durante kilómetros seguidos con un gran tamaño de mosaico. La llamada protección trasera. Y para eso, los Porsche fueron perfectos, debido a la ubicación del bloque del motor trasero. Su sugerencia de un enfriador adicional se intentó en la década de 20 con el tramo de 323 BMW 190i arrojados a la flota para su servicio. Pero ninguno de esos vehículos hizo ese ajuste. Los motores en ebullición eran comunes. Solo cuando aparecieron más portales matriciales sobre las autopistas y la protección contra atascos se hizo menos necesaria, este problema técnico disminuyó. Una de las razones por las que el Mercedes 1985E lo hizo más tarde (desde XNUMX). Por cierto, por las tripulaciones de la AVD llamados “taxis”. https://www.rijkspolitie.nl/mercedes-190-sr-04-zt-alex-1263-nwm-02/
Porsche era simplemente un buen coche ... definitivamente ... y por supuesto cuesta dinero. Pero el precio por kilómetro comparado con el BMW y Mercedes posteriores no era tan malo….
Si quieres saber cuáles son las experiencias con una Giulia con técnica 2000. Pregúntale a Ton Roks. Editor y editor de la revista Octane Nederland y ex editor en jefe de AutoVisie. Ha tenido varios y, si no me equivoco, ahora también tiene uno.
¡Eso será interesante!
¿La historia también se incluirá en el envío? ¿O al menos una entrada que no se puede perder? Entonces puedo comprar la edición en alguna parte.
Vivo en mi barco sin buzón, por lo que conseguir una suscripción es un poco complicado.
hermoso Alfa ¡Romeo s pero un barco sin buzón es igual de interesante para mí!