La flecha de plata SAAB

Primero, Saab fabricó autos únicos para compradores que impulsaron a Saab por pura convicción. Luego vinieron 'Het Management' y 'De Marketeers' como parte de Zeven Plagen. A partir de ese momento, la conducción se volvió intercambiable hasta ahora, donde el 90% de los automóviles parecen supositorios convexos intercambiables.

Los turbos de saab

Nos paseamos: por eso saab los turbos. El obstinado Saab no fue el primer fabricante en utilizar la tecnología turbo en automóviles de pasajeros: Porsche, BMW y Chevrolet precedieron a Saab. Sin embargo, Saab suministró el primer modelo turboalimentado para un motor relativamente pequeño que se fabricó en grandes series. Y el enfoque de Saab no fue tanto aumentar la potencia a altas velocidades, sino generar más par en el rango de velocidad media.

Por encima de las rpm de 3000, el partido estalló en toda la civilización. En comparación con la versión no soplada, el turbo sobre el 3.500 rpm 34 entregó más torque que la versión de respiración libre.

Llamada de encendido

En la implementación diaria, un turbo de este tipo parece ofrecer su potencia adicional solo cuando es necesario, por ejemplo al ponerse al día. Saab dijo que el auto era solo un litro con inyección aproximadamente el 80% de su tiempo. El Turbo proporcionó a la marca sueca una gran actualización de imagen. Al experto en turbo en Saab, Per Gillibrand, se le ocurrió la idea de la 'puerta de entrada' para el turbo cargador, y el bypass que tuvo que resolver el retraso del turbo después de que se liberó el gas. Y funcionó. El Saab turbo hizo su trabajo de manera ejemplar y sin llegar a ser demasiado brutal.

Bajo el capó, el Saab se ve muy civilizado y minucioso.

Los pilotos de pruebas de Saab y los pilotos de rally Stig Blomqvist y Per Eklund condujeron sus turbos a lo largo de kilómetros 120.000 con velocidades superiores a los km / h de 160. En total, los turbos de prueba cubrieron más de 1.500.000 kilómetros. Hasta ahora… .Pero: ¿Alguna vez has defraudado que los Saabs ya no se hicieron con 2011? ¿Qué tan triste es que una marca tan dura pero que conquiste el corazón esté desapareciendo en las nieblas del tiempo?

Los números y números

¿Y cómo puede alguien tener el número 183 de las flechas plateadas Saab fabricadas con 150? Eso es porque se ha producido una segunda serie de cincuenta piezas. Ah, sí: también hay fuentes que informan que se ha realizado 180. De todos modos: al parecer, menos de media docena son conocidos por el RDW. La 'Edición' es realmente 'Limitada', aunque el tiempo ha ayudado un poco.

Especialmente para NL

Ahí es donde realmente termina con estos Saab, las flechas plateadas, especialmente producidos para los Países Bajos. Esos carros no estaban vestidos de manera festiva porque eran hijas de tiendas anticuadas. Porque en ese momento, a Saab le iba bastante bien. Las Flechas de Plata nacieron el primer año que Saab pudo entregar sus turbos de dos puertas. Con el Silver Arrow, el intercooler se introdujo en el T8, llevando la potencia a un potente 155 hp con un rango medio impresionantemente fuerte.

El conjunto produjo un par de 240 nm / 3000 rpm

a una presión turbo ajustada a 0,72 bar con una tolerancia de 0,05 bar. Con nuestro modelo, la presión máxima del turbo también es más alta, alrededor de 0,85 bar, porque el manómetro Saab viene en rojo y si hace frío hasta un tercio en rojo. Con tanta violencia, Firezone 102 octanos, o en Alemania Aral 102 o Shell Racing 100 se reposta. Junto con la relación corta de la caja de cambios y el menor peso de la carrocería de dos puertas, esto lo convirtió en un automóvil que parecía haber mordido el frasco de esteroides.

El turbo, que ya estaba llegando a bajas revoluciones, se aseguró de que este vikingo de ritmo acelerado en la región de velocidad media fuera casi imbatible y diera un cheque a los cuatriciclos motorizados mucho más caros y más potentes. ¡Con la versión de dos puertas, finalmente se vendió un Saab Turbo bajo la flor de 50.000! Sólo salvó a unos pocos guilders, pero aún así! Y con la versión de edición limitada de 'Silver Arrow', se prestó especial atención a eso.

Las miradas

El 'maquillaje' de esa serie especial comenzó naturalmente con la chaqueta plateada metálica que llevaba el sueco. Luego se le dio a la chaqueta una franja roja y negra adecuada y llantas de rayos 15 de rayos de rayos 15 de aleación ligera. Debajo del capó estaba Saabs 2.0 8 turbobloque T8 + Catalizador intercooler (sin catalizador) con una capacidad de 155 hp.

En el tablero de instrumentos había una placa grabada con el número de producción del automóvil, la perilla de cambios y el volante estaban hechos de madera y la tapicería de color berenjena estaba hecha de terciopelo. Los pasajeros de la parte trasera estaban echados a perder con reposacabezas y un reposabrazos.

Manchado

Al igual que en el mundo real del modelo fotográfico, nuestro modelo fotográfico fue descubierto por un entusiasta. Ahora hace veintidós años. Y por Teus Voskuil de Ede. Teus es una empresa de restauración. La filosofía empresarial de Teus mantiene la vida organizada y los clientes contentos. Uno de esos clientes es Fred Stieltjes, el orgulloso propietario de un Saab Silver Arrow tan raro ahora.

La persona 1985, por supuesto, tiene el nombre de 'Los Países Bajos' como el país de la primera matrícula. En el año 22 en el que el propietario y el automóvil están juntos, el bloque se revisó una vez y el automóvil se actualizó técnicamente, respetando el original y la facilidad de uso. Los frenos están fuertemente apretados, las llantas originales están perfectamente almacenadas y el impresionante escape puede haber perdido su amortiguador delantero en algún momento. Pero, por supuesto, un turbo en sí mismo es un excelente silenciador. Una vez a la temperatura adecuada y con algo de gas, la Flecha plateada suena ronca. El bypass debajo de la capucha sopla su sobrepresión con el sonido de un gato enojado. Eso es bueno para afilar a los peatones.

El Saab y su dueño visitaron recientemente Ede para un chequeo.

Mientras tanto, la Flecha de Plata está registrada. Los saabs de esta cosecha son un tipo de estilo elegante y resistente. Como el último de los Real Saabs, tienen los exclusivos recortes de alféizar que también permiten a las damas ahumadas entrar y salir con estilo. El terciopelo de la tapicería está en excelentes condiciones y el interior, al igual que el resto del automóvil, tiene la pátina suficiente para que sea "realmente real".

El propietario Fred tiene claro el valor de su Saab: la flecha no tiene precio. Fred y su amada esposa fallecida han entretejido tantos kilómetros y recuerdos con el Saab que mantener el auto también es un tributo permanente a su difunta esposa.