Saab fabricaba coches para individualistas. La tía Cornely fue internista, soltera toda su vida y conductora de Saab. Prefería los coches azules, pero también tenía un Saab gris plateado. La tía Cornely era muy educada, muy inteligente, un poco extraña y tenía predilección por la seguridad. Ella era lo que alguna vez fue una típica propietaria de Saab, M / V.
Era una marca terca.
En Escandinavia, la industria automotriz tenía criterios muy diferentes a los de la competencia en el resto del mundo. Una vez elegidos los modelos fueron apreciados. Pero la evolución en el campo de la seguridad fue alterada constantemente. Eso no dio lugar a las carrocerías más modernas y modernas, sino a los autos bien pensados, sólidos y seguros. Coches que duraron mucho tiempo. La tía Cornely había decidido que el punto de intercambio de sus Saabs era de 100.000 kilómetros. Después de eso, el auto usualmente terminaba en el círculo familiar o conocido. Para luego ir unas cuantas toneladas más. Ah, sí: le dio a sus coches los nombres de los antiguos dioses nórdicos ...
Así que en 1976 era hora de 'Njord'
Siempre es útil saberlo: Njord es el esposo de la gigante Skaði y padre de Yngvi-Freyr y Freyja. Según el Heimskringla, su madre era la propia hermana de Njords. El nombre de su hermana también podría ser Njord, según una reconstrucción del nombre de una diosa Suevi, que Tácito tradujo al latín como "Nerthus" (= Njörðr). Se quedó en Nóatún ("Ciudad del envío"). Njord es un dios estrechamente asociado con la fertilidad, al igual que los otros Delirios en general.
Una persona de 1976 Saab no difirió de la revolucionaria de la persona de 1975.
Los 99 L y GL eran técnicamente idénticos. La diferencia fue principalmente de equipos técnicos. Cosas como el asiento del conductor con calefacción y los reposacabezas de "trabajo abierto" incluidos en el respaldo explicaron la diferencia de los guilders de 2.000. La ventana trasera calentada eléctricamente era un caso claro con el Saab. Con los de Lada, el mismo sistema también aumentó la comodidad: sin manos frías al empujar. Cosas como lavadores de luces y limpiaparabrisas, alfombras en el piso y lámparas halógenas para una mejor visibilidad en la aurora boreal parecen obvias, pero solo estaban presentes en las GL.
El 100 pk fuerte Saab 99 GL era suave y potente
En su tiempo, un tiempo de 0-100 en apretados segundos de 13 fue un tiempo bastante bueno. El bloque se recuperó a bajas revoluciones y, por lo tanto, podría ser movido cambiando. Con un uso medio, los cuatro cilindros alimentan un litro de gasolina por cada diez kilómetros. En condiciones difíciles, eso podría convertirse en 1 en 9, pero en esas condiciones de "tormenta perfecta", el Saab se mantuvo insensible a los vientos cruzados y la comodidad a bordo fue excelente.
La combinación de suspensión, amortiguación y muy buenos asientos contribuyeron enormemente a esto. El comportamiento de conducción del Saab se caracterizó por un fuerte carácter subvirado. Los Saabs no enviaron muy a la ligera. Ciertamente, al estacionar, el volante tuvo que girarse firmemente. La caja de cambios hizo su trabajo ligero y preciso, pero ciertamente no es dinámica deportiva.
Resistente y elegante
En definitiva, un Saab de este tipo era un coche elegante y resistente con un alto grado de seguridad pasiva. Tenía características de conducción cómodas y convincentes, era extremadamente robusto y ofrecía un alto grado de individualidad. Sus líneas características lo hicieron inmutable y causó un ruido de viento muy bajo. "Njord" ha costado a los tildes de la tía Cornely 17.990. La tía Cornely ya no está con nosotros. Pero un primo segundo de ella todavía conduce en 'Njord'. El contador del Saab se encuentra actualmente en algo de kilómetros 380.000.
En total, conduje un Saab durante unos 30 años, comencé con un 96 de 2 tiempos, luego un 99 con el motor de 2 litros de Saab 1974, luego cambié a un 2 de 900 litros, vendido con un kilometraje indicado de 300000 km. Siempre han funcionado con gasolina, eran buenos coches para viajar. Nuevos. El propietario los ha conducido otros 30000 km.
Otra hermosa historia, y Saab? Tengo un 99 gl 5 speed perfect car entonces y ahora también, puede muy bien con el tráfico diario, pero solo cuando el clima es agradable en la carretera, se están volviendo cada vez más raros. Tomar el sol en un coche!
Buen artículo!
Mi padre tenía un azul así. El azul Carolina era el color de 1975. Motor de dos litros y cinco puertas.
Compré este coche de segunda mano a la empresa Kaat & Wezel de Koog aan de Zaan. Fue un concesionario desde el principio, digamos, en realidad fue su automóvil de servicio. Incluso en una tormenta muy severa, era fácil controlarlo.
Su coche anterior también era un Saab, un dos puertas blanco de 1970. También compré de segunda mano allí.
Afortunadamente, las fotos todavía tienen….
Saab y seguridad. Una buena pareja Un colega se hundió en una pendiente durante unas vacaciones en Noruega, rodó 20 x alrededor de su eje, salió y caminó hacia una granja cercana. Da una idea inteligente de eso.
Para mostrarle a mi suegro un posible 'automóvil de la empresa', con todas las campanas y silbidos que se le ocurrieron en ese momento (pensé que era un Hyundai Sonata), contesté muy secamente "ese no es un automóvil seguro". . Ha conducido idd sólo Saab. Ella siempre condujo los 300.000 km. Realizaba un servicio una vez al año (> 1 km) pero siempre ponía una jarra de Mobil 30.000 lista para ponerla.
Tal vez la gente compró un Lada porque no podían pagar un Saab.
Ellos no son tan malos todavía. ¡Todavía hay muchos países en el Bloque del Este!
Era un clon del Fiat 124, ¡y ya no los verás!