Er Son innumerables las personas que tienen recuerdos de su primer auto. O el auto de sus padres. Más que hoy, el coche de mamá y papá también era el orgullo de los niños. Recibimos un recuerdo breve pero muy agradable de Wim Janssens de Herenthout, Bélgica. El techador autónomo de 52 años todavía tiene sentimientos cálidos cuando piensa en el primer automóvil de sus padres, un Toyota Corolla KE20. "Muy especial. Mi hermana y yo incluso pudimos elegir el color. El coche me impresionó y tanto que me compré uno, de 1976. Es el coche que teníamos en casa cuando era pequeño ”.
Entonces el Toyota Corolla E20. Esa fue la segunda generación del bestseller de Toyota con el nombre del tipo que todavía suena tan fuerte hoy que Toyota renombró su último activo en el Corolla de clase media más pequeño. Al mismo tiempo, tribus enteras no podrán imaginar nada en el E20. Sin embargo, ese fue un jugador muy serio en la década de XNUMX, lo que hizo imposible imaginar Europa sin el Corolla.
De Toyota Corolla fue inmediatamente exitoso
Introducido en 1970, el autocar de dos puertas se destacó gracias a un pilar C bastante inclinado y un estilo que tenía fuertes rasgos de forma de botella de coca cola. Un coche llamativo y de cuidados acabados, que ya se convirtió en los primeros años en los más vendidos del mundo. El chasis del Corolla con tracción trasera era diferente al de la primera generación, excepto que el E20, por ejemplo, tenía McPherson y un estabilizador en la parte delantera y montado. El E20 estaba disponible (dependiendo del mercado) autocar y sedán, como combi (3 y 5 puertas), furgoneta y cupé. Varias generaciones del Toyota Corolla fueron la base para el Sprinter cosméticamente ligeramente diferente para el mercado japonés. El Sprinter basado en el E20 estaba disponible con carrocería de dos puertas, cuatro puertas y cupé.
Diversidad
La segunda generación del Corolla y el Sprinter estaba disponible con motores de 1.2, 1.4 y 1.6 litros. Destacan los motores twin-cam de 1.588 cc con doble carburador, que tenían capacidades superiores a los 100 CV. Las versiones más rápidas se llamaron Sprinter Trueno y Corolla Levin. El mercado interno Japón, por cierto, tenía la mayor cantidad de variantes de motor y potencia, los mercados de exportación fueron menos afortunados en ese sentido. En los Países Bajos y Bélgica, el Corolla E20 estaba disponible con el motor 1.2, que podía combinarse con varios estilos de carrocería. Esta generación también se construyó de 1970 a 1978, lo que fue notable en Toyota, porque el sucesor del Toyota Corolla E20 se dio a conocer por primera vez en 1974. Varias fuentes también informan que el E20 ya abandonó el campo en 1974. Eso es cierto hasta cierto punto, pero las versiones de dos y cuatro puertas se construyeron hasta mayo de 1978. En los Países Bajos, la variante de dos puertas estuvo disponible hasta mayo de 1978 durante los últimos cuatro años. Por cierto, la versión de cuatro puertas también se fabricó hasta mayo de 1978, que, por ejemplo, todavía podría pedirse en Bélgica hasta el final.
Toyota Corolla KE20 desde finales de año de fabricación
El Toyota clásico de Wim Janssens también data de la segunda mitad de la década de 1976. El coche de Janssen se registró en 20 y es un 1.166 Grand Luxe de dos puertas. El Toyota tiene un motor de 55 cc con 20 CV. Esta configuración significa que esta variante tiene el nombre de código interno KE20 (este código depende en gran medida de la carrocería y el tipo de motor). No en vano se cruzó en el camino de Wim: el coche de sus padres fue la fuente de inspiración en la búsqueda del clásico que posee Janssens. El Toyota Corolla KEXNUMX se ve bien en las imágenes. Y no solo eso: también hay un gran grado de originalidad.
Recuerdos del pasado, clásicos de hoy.
El dueño belga está casado y tiene tres hijos. Eso también lo trae de vuelta a entonces. “Todavía tengo maravillosos recuerdos de los muchos viajes que solíamos hacer con nuestros padres en este automóvil. Nos sentamos en el asiento trasero con tres niños, bastante normal entonces, pero ya no te lo puedes imaginar ”. Como también es difícil imaginar que este Toyota Corolla KE20 apareciera regularmente en la imagen del tráfico. Por eso nos complace que Wim Janssens valore su copia. Porque el éxito de ventas de antaño se ha convertido en una rareza en la actualidad.
Gracias a Wim Janssens y Ron Moës (información técnica)
Este fue mi primer auto nuevo en 1972, un Toyota Corolla Ke20 de color mustert
Que hermoso carro.
En diciembre de 1970 compró un Toyota 1000 recién lanzado. El hermano / hermana menor del Corolla 1200. Este tenía el mismo modelo pero más pequeño, y una parrilla negra.
Hermoso auto como ese, n Corolla.
Desde el momento en que una pareja mayor quería irse de vacaciones el viernes, pero el enlace había fallado.
Vieron comenzar las vacaciones una semana después, pero el auto estaba afuera nuevamente 2 horas después con un embrague nuevo, todavía era posible en ese momento con una “caja trasera”.