Mi padre tiene 95 años, pero todavía lo recuerda bien: fue un buen éxito con su Ford Vedette de dos años con matrícula NG-05-93.
Por: Jan van 't Spijker
Es el 2 de junio de 1953. La coronación de la princesa Isabel tiene lugar en la Abadía de Westminster en Gran Bretaña. Mi padre va de Zaltbommel a la sede de Caltex en Utrecht. El tiempo es malo, con 7 grados de frío para junio, viento moderado del suroeste y fuertes rachas de hasta 14 m / s. El sol no es visible, está muy nublado y de vez en cuando la lluvia cae del cielo.
Mi padre Frits, representante de la petrolera Caltex, va a reservar sus vacaciones en la oficina central. El Vedette es un automóvil moderno para su época. Por ejemplo, ya tiene luces intermitentes donde la mayoría de los contemporáneos todavía tienen que conformarse con los indicadores de dirección, flechas que generalmente salen del pilar central. ¡La Vedette de Frits incluso está equipada con una radio!
De buen humor, conduce por la carretera provincial de escoria. Mientras tanto, está escuchando la coronación de la princesa Elisabeth en Hilversum 1, que se transmite en vivo. Está permitido irrumpir afuera, pero en realidad es bastante agradable en el automóvil con una estufa caliente y la radio encendida.
Un camión tambaleante pasa frente a él y está a punto de adelantarlo en su tiempo libre. El color rojo / morado de los adoquines se refleja en la lluvia en su parabrisas, los neumáticos del camión crean una neblina de agua que salpica. Frits no ha prestado atención: mientras está ahora junto al camión, ¡aparece de repente un vehículo que se aproxima! No tiene adónde ir, pero el automóvil que viene en sentido contrario se desvía fuertemente a la derecha. El Ford Vedette lo torpede por la parte trasera izquierda contra el eje trasero, después de lo cual hace una elegante pirueta y se detiene en el sentido de la marcha.
El conductor del camión se las arregla asombrosamente para evitar el caos ... Frits se despierta bajo el tablero del Vedette y se pregunta qué está haciendo allí. No tiene idea de lo que pasó, pero le duele terriblemente la rodilla derecha.
Más tarde dirá que no se dio cuenta del automóvil que se aproximaba, no solo por el mal tiempo y su posición ligeramente relajada detrás del volante, sino también porque el automóvil del automóvil que se aproxima tiene aproximadamente el mismo color que los ladrillos rojo / violeta. Afortunadamente, el conductor de este automóvil está ileso, pero ambos vehículos se pierden por completo. Un transeúnte servicial lleva al tullido Frits a su automóvil y lo lleva al hospital en Utrecht, donde será operado de la rodilla.
Probablemente las recuerde: esas palancas de freno de mano montadas debajo del tablero. Esto claramente se interpuso cuando Frits se deslizó debajo del tablero. Entonces no usamos cinturones de seguridad.
Trots
Cuando Frits recibió la Vedette dos años antes, estaba como nueva. Fue su primer auto y ¡vaya! Estaba muy orgulloso de poder conducir un automóvil tan hermoso, ¡la cabeza de queso promedio solo podía soñar con eso! Como joven representante de ventas de Caltex, ganaba 350 florines al mes. ¿Su asignación de automóvil? También 350 florines por mes ...
El importador de Ford en Ámsterdam solo había utilizado brevemente este automóvil como automóvil promocional, tomando fotos publicitarias, entre otras cosas. Por supuesto, no podían faltar las bellas y elegantes damas. El Vedette todavía tenía la matrícula provincial de Holanda Septentrional HZ-79707 en el importador. A partir de 1951, la matrícula provincial fue reemplazada por un sistema nacional y el Ford Vedette de Frits recibió la matrícula NG-05-93.
El propio importador de Amsterdam también tenía una fábrica de montaje que casi se utilizó después de la guerra. 385.000 Ford han salido de la línea. En noviembre de 1981, la fábrica ahora funcionaba con pérdidas, después de cincuenta años era 'schluss' y solo se importaban Ford.
Nuevo dueño
Por cierto, la Vedette se construyó en Francia. En Poissy para ser precisos. El Vedette de Frits pertenecía a la primera serie y estaba equipado con un OHV de ocho cilindros y 2158 CV de 60 cc. Los modelos posteriores se "actualizaron" con un motor de 3923 cc, el llamado Mistral V8. Como la fábrica de Poissy no pudo iniciarse inmediatamente después de la guerra, muchas partes tuvieron que ser suministradas por subcontratistas, lo que realmente no mejoró la calidad de los autos: el Vedette no era conocido por su confiabilidad. El resultado fue una mala reputación y no se pudieron evitar las malas ventas. La oficina central en Estados Unidos estaba en realidad un poco harta de la fábrica en Poissy y estaba muy feliz de deshacerse de ella. La oportunidad surgió en 1954 cuando Simca mostró interés en hacerse cargo de la fábrica. Desde la adquisición por parte de Simca, el sucesor del Ford Vedette se llamó Simca Vedette, pero en algunos países, como los Países Bajos, Alemania y Suecia, todavía se usaba el nombre Ford Vedette.
La Vedette de Frits fue, pues, Pérdida Total. ¿O no? Seis meses después del accidente, llegó una solicitud "amistosa" a través del buzón. De la policía de Den Helder. Para cumplir con una multa por exceso de velocidad en el área urbanizada de Den Helder. El Ford aparentemente había sobrevivido al golpe mortal y fue "intervenido" nuevamente para participar en el tráfico nuevamente.
¿Y qué hay de transferir el certificado de registro al nombre del nuevo propietario? Oh, bueno, eso siempre fue posible ...
Mi padre también tuvo que lidiar con la menor fiabilidad de su coche.
En realidad, nunca condujo a más de 95 km / h, pero cuando condujo un día soleado en una hermosa carretera provincial, quiso saber qué tan rápido podría llegar a ser esa cosa. Nunca lo supo, porque a 115 km / h se agotaron algunos cojinetes principales. El taller de Ford en Utrecht ha proporcionado a la Vedette copias nuevas. Por la suma de 45 florines ...
El siguiente coche de Frits fue un Opel Kaptein, un modelo de antes de la guerra y un bonito coche. Pero aún equipado con indicadores de dirección ...
Estimado Jan, Qué historia. Increíble que tu padre sobreviviera a esto y al auto que se aproximaba también.
Una pequeña nota la prov. El número de registro HZ era Holanda del Sur, la serie G era Holanda del Norte.
Buen fin de semana
Mi padre también tenía un Ford Vedette en la década de 50 con un reflector en la barra de la ventana del lado del conductor.Podía ver que el automóvil había sido un taxi.Debido a que todavía había poca iluminación en las calles, los números de las casas se podían usar en la oscuridad con el reflector. vea si tenía que ir a una dirección específica. Recuerdo que aunque tenía 3 años era un coche espacioso, sobre todo en la parte trasera.
Nunca supe conectar el foco al taxi, así que creo que mi padre también compró un ex-taxi, no puedo preguntarle más, desafortunadamente ahora tendría 106 años.
Oh, sí, una cosa más, el Vedette ya estaba listo para lanzarse como un modelo Ford americano compacto para EE. UU. . Eso fue torpedeado en el último minuto y así terminó en Francia. Todavía puede seguir esas actualizaciones estadounidenses, que también estaban a medio terminar, hasta Versalles, Beaulieu y Ariane.
De Vedette, sí, bonita historia. El médico pasaba con bastante frecuencia y dejaba su cigarro encendido en el cenicero. Retelink, por supuesto, pero yo, que tenía 7 u 8 años, metí mi capucha por la ventana abierta para oler ese agradable olor a tabaco y aceite. Fue el primer modelo con unas ocho tiras cromadas en la parrilla. Una vez más bien escrita, la moraleja: un accidente puede ocurrir en un pequeño rincón. El Opel Kaptein es un modelo de posguerra, pensé en 1950.
Así es, era una válvula lateral que mi padre tenía en el alquiler.Teníamos un garaje en el pueblo, también un Willies de 4 puertas en Doornenburg alrededor de 1949 1951 y también fue conducido por el inquilino en algún lugar cerca de Utrecht y ese tipo, por supuesto, no tenía nada que hacer. makken tal vez él también lee AMK él acaba de tener su licencia de conducir hasta donde yo sé sólo 18 y maldita sea creo que era Gr. Stef Hartogs
Dijo que Ford Vedette era una cubierta lateral anticuada ZK
El primer Ford europeo fue Kopkep KK
el muy moderno Zephyr / Zodiac inglés en 1953
Mi padre también compró su primera estrella de segunda mano en 1956. Yo tenía ocho años en ese momento y me impresionó que fuera el primer auto en la calle, solo recuerdo los indicadores de bastón de caramelo y que era una válvula lateral.