A través de nuestras redes sociales, sabemos que no son solo los baby boomers quienes convierten su dinero en clásicos. Por suerte, también hay un poco de crecimiento de los entusiastas de M / V más jóvenes.
Pero de la guardia más antigua, ahora hay un número cada vez mayor que está eliminando gradualmente o deteniendo su pasión. Y en el contexto de que muchos entusiastas de los clásicos han encontrado la felicidad en "el clásico de su padre", esto lleva a interesantes cambios en el mercado por el lado de la oferta.
Últimamente han estado 'emergiendo' motocicletas clásicas que siempre han sido apreciadas por los dueños anteriores. Y eso es actualmente bastantes motocicletas británicas de los años cincuenta y sesenta. Motores que, también bien en orden y ajustados, a menudo requieren una fuerza de pedaleo considerable para arrancarlos.
Hace poco tiempo, un padre de más de ochenta años y su hijo de sesenta años intercambiaron sus BSA por BMW R 100 RT, porque comenzar era muy difícil. Para el hijo….
Las motocicletas que se registraron durante años, pero que no se encontraban, se ofrecen repentinamente con cierta regularidad. Y vendido. Por dinero serio. Pero aquí también lo que se aplica a los autos clásicos ha existido por mucho más tiempo: todo con una figura debajo del 8 resulta en gran medida insalvable.
Pero los exóticos reales también son difíciles de encontrar en el mercado. El helicóptero que ha estado en el corredor / comerciante de motos Joost Woesthoff en Brummen por un tiempo ahora es un ejemplo de esto. El Triumph Es una obra maestra absolutamente auténtica. Cuando lo vimos por primera vez, pensamos que se iría en un día. Un verdadero santee con un fresco Triumph bloque ¿Qué tan kewl puede ser un motor?
Él todavía está con Joost.
Quizás porque los compradores potenciales ahora estiman el riesgo de dolor de espalda más alto que el valor nostálgico ... Quizás porque este ícono es demasiado exuberante para los holandeses ...
Aunque, desde ese punto de vista, tampoco se debe subestimar la patada de un solo cilindro 500 cc británico.