El 29 de marzo de 1974, después de una fase de desarrollo bastante larga, salió de la línea de producción el primer Volkswagen Golf. El Golf fue, después del Passat y el Scirocco (que entró en producción dos meses antes que el Golf), el tercer producto de la nueva generación de VW. Esto fue necesario después de que la dirección de VW se aferró al antiguo concepto de Beetle & Co. durante demasiado tiempo. Aunque el Beetle todavía se vendía en cantidades que muchos fabricantes miraban con envidia, su sucesor recibió una llamada. El Golf se convirtió y sigue teniendo mucho éxito.
Volkswagen estaba en la búsqueda de un sucesor de escarabajos con las manos en el pelo. Ya en 1969, Wolfsburg mostró el proyecto EA276 con tracción delantera y el viejo motor boxer en la parte delantera. Fue el preludio del siguiente desarrollo. Volkswagen invitó a 1970 Giorgetto Giugiaro en enero, y se volvió muy importante para el Proyecto EA339 en términos de diseño. Aunque el jefe de VW, Leiding, tenía sus reservas, EA339 condujo a la primera generación del Volkswagen Golf. VW, al igual que el Passat y el Scirocco (el hermano coupé del Golf), consiguió motores enfriados por agua con un árbol de levas en la parte superior. Los motores se colocaron en la parte delantera transversalmente y con pendiente. La primera serie Golf se suministró con motores 1.1 (50 PK) y 1.5 (70 PK, estas eran las versiones S y LS). Las ruedas delanteras se colgaron de forma independiente y se suspendieron gracias al sistema Mc Pherson. Las ruedas traseras estaban conectadas indirectamente por un eje trasero autoestabilizador con brazos de guía de la rueda.
Líneas bonitas, inicialmente muchas imperfecciones.
Giorgetto Giugiaro fue el responsable del diseño del cuerpo. La combinación de refinamiento de diseño italiano y habilidades de construcción alemanas inicialmente no era feliz. En 1974 (después del inicio de la producción), el Volkswagen Golf aún no estaba listo para la producción en serie. Durante el informe, que hicimos en 2016 con la producción de golf más antigua del mundo (7-5-1974), el propietario Michel Gaastra de Wagenfolks de Drachten dijo lo siguiente. “El primer golf llegó demasiado rápido. En parte debido a esto, la primera serie de producción del Golf fue tan mala que Volkswagen volvió a comprar toda una serie de esa serie. Como resultado, casi todas las copias han desaparecido. La miserable calidad de los primeros Golfs obligó a Volkswagen a realizar varias modificaciones hasta tres veces en poco tiempo. Los tornillos, los perfiles de acero, los parafanes, los materiales de aislamiento y otras piezas se mejoraron regularmente hasta los cambios de abril en 1975. Sólo entonces VW manejó mejor las cosas ".
Diesel, GTI y modelos de acción.
La prensa alemana, o más bien auto motor und sport, dudaba abiertamente de la durabilidad del recién llegado y seguía llamando al Beetle una excelente alternativa. Eso, y el comienzo vacilante, no se interpusieron en el camino del éxito. VW dio en el blanco con el Golf y luego dosificó el modelo. Las versiones en cola de milano dieron paso a partir de 1975 a versiones con un panel recto entre las luces traseras, y ahora todas las versiones tienen frenos de disco en las ruedas delanteras. Wolfsburg también reemplazó la fuente de energía 1.5 con el motor 1.6. El motor 1.1 se mantuvo sin cambios. En 1976 Volkswagen lanzó el diésel para el Golf, según muchos, el primer autoencendido capaz de mantener el rendimiento con motores de gasolina de la misma potencia. Y antes, VW había traído el Volkswagen Golf GTI, con la fuente de energía del 80 GTE (110 CV, motor 1.6), un enfriador de aceite y discos de freno ventilados. La pelota de golf en la palanca y la moldura de la ventana eran otras características, al igual que los detalles en negro (como alrededor de la ventana del portón trasero). El primer Golf GTI todavía es visto por muchos como el primer hot hatch. Mientras tanto, VW también agregó el nivel de equipamiento GL. A partir de ese momento, Volkswagen, hasta el final de la producción, también presentó regularmente modelos de acción como el Sprinter, el M, el MX, el LX y el GX.
Parachoques amortiguadores y mejor chapa de acero.
Para 1978 regresa un nuevo motor de 1.5 litros, ahora con 1.457 cc. Reemplazó el motor de carburador 1.6 (el FP) del S, el LS y el GLS. Se produjo un cambio importante para el modelo del año 1978. El Volkswagen Golf tiene parachoques amortiguadores y una mejor chapa de acero. VW se despidió de la lata reciclada, y ese fue un buen movimiento para prevenir la oxidación. Para 1979, Volkswagen amplió la gama de motores con una unidad de potencia 1.3. Ese fue un derivado directo del motor de 1.093 cc de la generación de motores EA 111. Además, se presentó el Cabriolet, que tenía una larga carrera por delante. No era solo la versión abierta del Golf; también formaba parte del programa de entrega de la segunda generación del Golf.
1980: Último lifting
En la caída de 1980 el Golf consiguió su última actualización. VW colocó un tablero modificado. Además, el Golf facelifted era reconocible por las unidades de luz traseras anchas. El diesel 1.5 se retiró, el diesel 1.6 lo reemplazó. Las versiones GTI recibieron el motor 1982 (código DX) de 1.8. Difícilmente desarrolló más poder que el 1.6, pero mostró más flexibilidad. La versión Pirelli fue muy buscada. En 1982, VW también presentó el Golf Turbodiesel, que tenía el mismo desplazamiento que el diésel 1.6 normal. A principios de la década de 1980, VW también aplicó el programa de economía "Formel E".
Base para años de éxito.
La primera generación del Golf, que también sirvió como punto de partida para el Jetta y el Caddy, fue un gran éxito. Él sentó las bases para la popularidad que el Golf todavía sabe. La primera generación del Golf se construyó no menos de 7 millones de veces, antes de que fuera superada por la segunda generación en 1983. También fue vendido y construido como un conejo en América. En Sudáfrica, el primer Golf fue incluso la base para el modelo Citi, hasta 2009, mientras que el Cabriolet se construyó hasta 1993. En total, se han vendido más de 35 millones de Golfs (todas las generaciones), y la generación ocho está llegando.
La primera serie y la siguiente no fueron buenas, en Hoogenboom, distribuidor de VW en Rotterdam, las horas extraordinarias se trabajaron durante la noche porque no se le permitió al cliente saber que el árbol de levas, que también alimenta la bomba de gas, estaba usando tan fuerte que no se bombea más gas y el coche quedó en silencio. Se le dijo al cliente que se debía hacer una modificación y que el auto tenía que estar frío el otro día. Eso es en parte cierto, pero no se dice que la mitad del motor se abrió en la noche.
El orden de presentación debe ser: Passat - Golf -Scirocco.
El Scirocco fue producido en masa dos meses antes del Golf, para ser exactos en 4 February 1974. El primer Golf salió de 29 en marzo de 1974.
¿Buen artículo sobre el auto más bello de todos?