A pesar de su desafortunado origen (el 'Volkswagen' fue, después de todo, una idea de Hitler, un admirador del igualmente antisemita Henry Ford, para hacer que la gente se moviera), el Volkswagen Beetle ya tenía un valor de culto poéticamente mítico en los años sesenta. Los escarabajos Volkswagen fueron montados por los niños de las flores como un símbolo de la revolución, por "reducción de personal". En ese momento, De Kever defendía el espíritu "lo pequeño es bello" designado por EF Schumacher.
Volkswagen escarabajos en América del sur
El Volkswagen Beetle también fue el automóvil que se convirtió en parte del crecimiento móvil y cultural en Brasil. En cualquier caso, a los insectos les va bien en ese continente. Allí la producción continuó hasta 1993. El Volkswagen Beetle se llamaba 'Fusca' allí. Los primeros Beetles en Brasil fueron simplemente ensamblados, pero desde 1959, los autos fueron 100% 'hechos en Brasil'.
Volkswagen do Brasil
El Volkswagen Beetle fue un éxito en Brasil y continuó liderando las listas de ventas desde 1954 hasta los sesenta y los setenta con problemas hasta 1980. En su apogeo, en 1967 su participación de mercado era más del 50%. Más de 1972 se hicieron copias en 250.000. El 'Fusca' fue el automóvil más popular en Brasil.
Y a pesar de sus peculiaridades y deficiencias, se ha establecido firmemente en la memoria colectiva brasileña. Los escarabajos Volkswagen fueron utilizados allí, así como un taxi en México. A pesar del concepto de dos puertas. También fueron utilizados para secuestros. Porque el rehén no pudo escapar por una puerta trasera.
Los Volkswagen Beetles fueron un éxito inesperado.
Por supuesto, nadie esperaba un éxito mundial a largo plazo de esta ingeniosa pieza de simplicidad cuando los primeros Volkswagen salieron de la línea de producción en la fábrica de Wolfsburg después del final de la Segunda Guerra Mundial. El 'milagro con su motor trasero' creció y floreció debido a la excelente calidad de comercialización y producción.
A finales de los '50 y principios de los '60, VW incluso puso al Beetle en el mercado como un 'modelo de culto', como un 'anti coche'. Como un caballo de batalla fuerte de 34 pk en el que podía calentarse mucho, era incómodo y donde el cambio era un desafío. Con ese enfoque, el Volkswagen Beetle se convirtió en un símbolo antiestado. Así que de nuevo a un símbolo de estado.
El futuro en los estados.
El jefe de VW, Heinz Nordhoff, pensó en los años sesenta que el futuro del Volkswagen Beetle tenía que estar en Estados Unidos. Es por eso que Volkswagen creó 'Volkswagen of America' en 1968. El resultado fue abrumador y en los cinco años allí, los autos se vendieron en 3.000.000 en los Estados Unidos. Además, películas de cine como 'The Love Bug' y 'Herbie' ayudaron a estimular la venta de 'el pequeño y feo auto familiar que todos amaban'.
No cambies lo que es correcto
Al igual que con el T Ford, que una vez inspiró a Hitler, VW apenas cambió el diseño hasta que el último Volkswagen Beetle en 2003 en México dejó la banda. Allí, en México, hasta entonces, continuó obstinadamente la producción de Beetles para el mercado latinoamericano. Pero todo llega a su fin.
El New Beetle propuesto en 1998, por lo tanto, no ha tenido ninguna oportunidad de suceder a su predecesor. Al principio solo había unas pocas compradoras. Hacer las miradas "más duras" no ayudó mucho.
Esos eran problemas que ocurrían con cada coche en ese momento.
Por cierto Dolf, ¿a dónde se ha ido su 'wordman contratado'?
Había alguien que hizo algo que había dejado atrás. El nombre resultó ser europeo o así lo estableció. Y no soporto a Europa. Usé el nombre de 91 o algo así. No tuve el sitio tanto tiempo. Pero el legítimo reclamante lo había notado. Y ahora está fuera de línea. Pero el trabajo simplemente continúa agradablemente. La operación de generación de comando de los sitios aparentemente está sobrevalorada. Acabo de convertir la publicidad boca a boca pasada de moda. ¡Corre la voz!
Con esto entonces.
Demasiado malo
No sé si la canción del himno en el escarabajo se aplica a todos, no he experimentado nada más que motor de miseria y con el control del escarabajo y el autobús T2, 1967 con un nuevo escarabajo de Frankfurt a Mijdrecht NL crack in cil.kop (orificio de bujía a válvula) Mientras conducía a través de la pieza del amortiguador de la dirección de los Alpes con dirección pesada, luego con el autobús T2, el mismo problema con la cabeza desgarrada fue un problema que no se resolvió por sí solo.
m.vr.gr.