El Austin 8 es un automóvil pequeño que fue producido por Austin entre 1939 y 1948.
A veces los hallazgos son simplemente improbables. En Drempt encontramos un Austin 8 que ciertamente no es impecable, pero es increíblemente hermoso. Además, el Austin tiene una historia fantástica, casi enteramente documentada.
El Austin 8 asi
Presentado en 24 en febrero 1939, la producción del Austin 8 continuó hasta la guerra, hasta 1943. Acerca de 9000: los modelos 9.500 de los tiempos de guerra de Austin fueron giras militares 8AP de dos asientos producidas para las fuerzas armadas y el gobierno. Después de la Segunda Guerra Mundial, el modelo se realizó con ajustes mínimos de 1945 a 1948.
El nuevo automóvil, que se mostró a los concesionarios en febrero 1939, tenía el motor de válvulas laterales 900 cc, de cuatro cilindros del Big 7, pero ahora con una mayor relación de compresión de 6,5: 1. Pero tenía un chasis completamente nuevo. Esta era una especie de cuerpo medio lavado, en el sentido de que el elemento principal era una bandeja de piso de acero prensado con una sección de caja soldada a cada lado del auto con otros tres sobre el piso. El cuerpo fue luego atornillado a esta estructura. La suspensión se realizó mediante muelles semi-elípticos con amortiguadores hidráulicos.
Después de la guerra, el Austin 8 se fabricó de una forma ligeramente diferente a la de los 8 anteriores a la guerra. Las principales diferencias fueron: el volante con radios cromados, faros cromados (en lugar de pintados), un filtro de aire horizontal en lugar de un filtro de aire de pie, rosetas en los parachoques, un parachoques trasero completo en lugar de un cuarto, un soporte de matrícula móvil bastante único en la tapa de la bota . Después de la guerra solo estaban disponibles dos modelos.
De una anciana
La copia que encontramos en Venema Classic Cars, y que ni siquiera estaba en línea durante nuestra visita, es de 1947 y absolutamente única. Está heeeel Durante mucho tiempo ha sido el automóvil de una enfermera, señora. TB Offringa. Al final de su viaje de negocios, le otorgó el auto al Museo Nacional del Automóvil, el Autotron más tarde. La correspondencia acerca de eso es reconfortante y preservada. A través de una serie de vagabundeos, el Austin casi completamente documentado se encuentra en perfecto estado y con una pátina abrumadora adoptada por Albert Venema. Por puro amor.
¿Y si el coche está conduciendo? Por supuesto que lo hace. De hecho, las únicas cosas que se pueden cambiar sin un fuerte castigo corporal en el Austin son las gomas para ventanas. Están realmente más allá de la posibilidad de ser salvados. Bueno: también se debe incluir un juego de neumáticos nuevos. Además, el Austin 8 solo se vuelve menos hermoso si se hace más hermoso.
¿Puede ser utilizado como un carro de compras?
Por supuesto, un sobreviviente tan anciano y rara vez hermoso debe ser apreciado. Y con su válvula lateral 27 hp, el Austin no es el auto para tomar todos los pases Alpine. Pero, ¿dónde está el mayor dolor para nosotros modernos holandeses? Coches diseñados para la Segunda Guerra Mundial, hechos para personas no demasiado pesadas de aproximadamente 1,75 m como máximo.
Como un holandés actual de tamaño completo, no se sienta en el Austin 8, pero lo atrae. Pero una vez que es el mejor interior de lujo, te sientes tan seguro como una tortuga feliz en su caparazón.
Sigo sintiéndome extraño, ¡usted dona algo a un museo, probablemente con la restricción de que no se puede vender! y luego se vende casualmente y termina en el comercio! con el riesgo de que un poco de malotec (en el peor de los casos) lo use como un carro fuerte o se descomponga por las partes