¿Un VW TL 'Fastback'? Ese fue mi primer coche. Como conscripto, pagué a los guilders de 300 por ello. El Volkswagen tenía algunos puntos, pero limpiar el tambor de freno trasero era el trabajo más grande que tenía en él. ¿Pero un buen VW TL de conducción por 150 euros? Ya no será él tampoco.
En un lugar inesperado
Sorprender es ver un VW TL así en un especialista de Ford Mustang. Pero Harry Heideveld de Zwolle compró el VW de los Estados Unidos porque se veía como buenos autos. El VW Fastback azul claro ha corrido una milla 38.500. Con su potencia 54 estándar, por supuesto, no es rival para el verdadero American Steel en la compañía de Harry, pero "ya es suficiente". Y aquellos alrededor de 54 hp son alimentados por una inyección Bosch D-Jetronic. El 1600 en 1967 inicialmente solo estaba disponible en los Estados Unidos, pero luego también en Alemania y el área circundante. El 1600 LE (inspritzung) resultante fue, por lo tanto, un pionero en el campo de la inyección. El VW fue el primer automóvil alemán producido en serie con inyección de combustible.
Al mantener el concepto Beetle, incluida la distancia entre ejes, Volkswagen tenía un amplio rango medio en el programa con este modelo con costos de desarrollo limitados, por lo que las versiones Ponton y TL ofrecían espacio para el equipaje debajo de la solapa frontal y debajo del portón trasero. Los boxeadores renacidos tenían su ventilador en el cigüeñal. Es por eso que la altura total de los motores era muy baja (aprox. 48 cm). Los estadounidenses rápidamente llamaron a esa fuente de energía "motor de panqueques". Y el hecho de que la gente de VW haya manejado el enfriamiento tan bien valió un cumplido.
Aparte del escarabajo
Este tipo 3 se conduce de manera muy diferente a un escarabajo. La otra suspensión de barra de torsión y las horquillas traseras en ángulo hacen que el viaje en estos Volkswagen sea mucho más suave. Además, el VW se siente "grande y maduro". El VW conduce inesperadamente dinámico, pero silencioso, civilizado, moderado.
El Ponton (sedán) Fastback y el automóvil de estado (Variante) tenían las mismas abreviaturas de rendimiento. Si hay una 'A' después de la designación 1600, se trata del modelo básico. Sin una carta, el auto tiene molduras decorativas, alfombras en el piso, dos parasoles y un reloj. La 'L' indica que el paquete de lujo está montado. Esto incluye: luces de marcha atrás, tiras de goma en los parachoques, un contador de días, tapicería más lujosa y mejor material de aislamiento. Oh si y la "E" significaba Einspritzung. (fuente "Autotests, información de la compañía Kluwer, ISBN 902012915 5)
Detalles técnicos VW TL 1600 Fastback
Motor: cuatro cilindros, motor boxer enfriado por aire, 1.584 cc, diámetro x carrera: 85,5 x 69 mm, compresión: 7,5: 1, potencia máxima de 54 hp a 4.000 rpm. Max par 110 Nm a 2.200 rpm. Chasis: Carrocería en chasis de placa con columna vertebral. Suspensión delantera: independiente con barras de torsión. Suspensión de la rueda trasera independiente con barras de torsión. Amortiguadores telescópicos alrededor. Neumáticos: 6.00-15-4PR diagonal, Frenos desde: discos / tambores, circuito de frenado separado. Círculo de giro: 11,4 m.
Velocidad máxima / velocidad de crucero: 115 km / h
L x W x H: 4.368 x 1.605 x 1.470 mm, distancia entre ejes 2.400 mm, ancho de vía: 1.310 / 1.350 mm, capacidad del tanque 40 l, capacidad de equipaje: 560 l.
La produccion
1980 VW 1600s fueron hechos en Brasil. Pero los desviados fuertemente de The Original. Debido a que los alemanes hacen un seguimiento de sus números de producción mejor que los italianos, sabemos exactamente cuántos T3 se hicieron: 2.583.015. Había variantes de 1.202.483.
El club: el Club VW enfriado por aire Países Bajos.
Gracias a Harry Heideveld, Heideveld Classics en Zwolle.
