Si una pintura dice 'Rembrandt' o 'Picasso', esa pintura vale más que una pintura igualmente hermosa sin un nombre. Se vuelve emocionante de nuevo cuando un cuadro no está pintado por Rembrandt o algo así, pero que el nombre del pintor está en él.
Solo otros 15.000 euros extra
Por ejemplo, un BMW R68 perfectamente restaurado es raro (algo de 3000 fabricado), muy caro. Y es claramente un BMW. Para mantener la variedad pura, BMW tiene un registro de autenticidad para ese tipo de exóticos. Rechazó tal certificado para el BMW renacido porque no se podía dejar en claro que la placa de identificación sería 100% original de fábrica.
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Después de un largo proceso de negociación, BMW terminó con un ex-hotemet BMW. Y lo que el restaurador no pudo hacer, los viejos amigos lograron hacerlo entre ellos: El R68 obtuvo su partida de nacimiento. ¿Y ese papel solo vale lo que está impreso en él? Con la aprobación de fábrica, el BMW de repente valía 15.000 euros más.
Sin embargo, tal declaración de autenticidad puede ser útil
Después de todo, hay muchos clásicos en dos y cuatro ruedas, vestidos como hermanos más caros. Y si va a gastar mucho dinero, es bueno saber que no está gastando ese dinero en un farsante creativo.
Para la mayoría de los clásicos, se puede rastrear la autenticidad dentro de un club. Pero también existen 'registros' que, estén o no relacionados con el fabricante y / o reconocidos, pueden dar al clásico su estatus oficial. Ese proceso cuesta dinero y, dependiendo de si el proveedor original está más al sur, tiempo. Con los franceses, cualquier forma de arreglo rápido es efectivamente drenada por la burocracia óptimamente desarrollada. En Italia reina el caos como siempre. El único consuelo es que nunca salió de Grecia ninguna actividad automovilística seria.
Un Renault británico
El Renault R5 Turbo 2 de las fotos tiene matrícula británica. El auto es ejemplar original. Pero debido a que un R5 Turbo fase 2 de este tipo ahora realmente vale mucho dinero, o, en cualquier caso, se paga por él, el comprador potencial quiere tener un 'certificado de origen' con él. Para ello puede consultar a Renault en Renault SRC en Francia. Roy Bolks de Potomac Classics se arremangó y envió un correo electrónico a Francia.
Espera, espera, espera un poco más
Hace mucho tiempo, toda la información sobre el anabólico R5 fue enviada a esa útil institución. Y luego hubo un silencio ensordecedor. Fue entonces cuando nos llamaron para hablar con los franceses. Teniendo en cuenta los tiempos de descanso y descanso locales, intentamos llamar a los franceses. Eso todavía no ha funcionado. A modo de experimento, presionamos el '0' sugerido para el contacto en inglés. Después de la transferencia volvimos a tener una cinta. En francés hablado rápido. Pero porque hablamos francés, ya lo sabíamos: También en inglés te dijeron en francés que había innumerables personas esperándonos y que el tiempo de espera… Bueno. No importa.
Mientras tanto, encontramos https://classicregister.com/id-guides/info-guide-1988-1991-renault-5-gt-turbo-phase-2, pero desafortunadamente ese sitio no emite certificados escritos con canilla en pergamino. Ahora tenemos cuatro casos en los que la burocracia francesa demuestra lo que vale. El único consuelo es que los franceses sufren tanto como nosotros.
Pero la espera puede ser gratificante….
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Esperando reconocimiento
Fumado en un R-68. Tuve uno. Buen motor, funcionó perfectamente y fue rápido.
Pero sí, era 1965 y me llegó un R-60 decorado con vidrio E.
El canje del R-68 fue posible. Conseguí NLG 400.– por eso.
Hogar feliz con la R-60. Unos días después escuché historias de números fabricados, rareza y precios altos.
Debido a que este es un sitio ordenado con una excelente selección de palabras, mi descripción termina aquí.
Lloramos suavemente contigo
En Mercedes-Benz es fácil: solo ingrese el número de chasis en lastvin.com y recibirá todos los datos de fábrica, incluidos los números de motor y caja de cambios, todos los extras que se han instalado de fábrica u omitidos (como la placa de características) , todos los códigos. de pintura y tapicería, el día en que el automóvil salió de la fábrica (y de qué fábrica salió) y desde qué país se ordenó.
En Mercedes vía http://www.lastvin.com solo para años de construcción después de 1980, lamentablemente.
Recientemente encontré un Charleston 2CV6 original en el sitio de un gran distribuidor de clásicos con el año 1974 y faros negros redondos.
Entonces no tienes que tomarte el resto de lo que se dice en serio.
Hm, si comienza con una A, mi experiencia también es menor. Pero hay más comercio con uhhh información descuidada. Probablemente impulsado por la creciente cantidad de dinero tonto.
De hecho, y luego 14.000 euros es un poco demasiado para un pato común pintado en colores falsos de Charleston. Por menos dinero puedes comprar un buen Rolls-Royce de esos años.
El certificado de nacimiento oficial de mis dos '73 Citroën Super como '87 tuve CX con un mes o dos en casa ..?
Que todos los fabricantes franceses lo hagan con el truco francés es una tontería.
Citroën en cualquier caso no ...
En Renault, por lo tanto, se mencionó entre 6 semanas y 6 meses. Pero cuando llamé después, de repente fue más suave. Entonces hablas con un humano. ¡Siempre divertido!