En 1987 arrancó Citroën Hacer planes sobre el sucesor del entonces exitoso. Citroën BX. Porque Citroën Para luchar contra la competencia en general, dos modelos eventualmente sucedieron al BX: un modelo de la clase media compacta: el ZX, y un modelo de la clase media más grande: el Xantia.
Xantia significa 'luz'
Basado en los bocetos de Bertone, el diseño fue realizado por el diseñador exterior en jefe Dan Abramson. El nombre del proyecto del plan era empresa interna X1. Y se había pensado en el nombre público de una manera que hubiera atraído a Thiery Baudet. El nombre Xantia proviene del griego Xanthos, que significa 'luz'. Las primeras fotos oficiales se publicaron en noviembre de 1992. A principios de 1993, se permitió a la prensa mundial del automóvil salir con Xantia.
El Xantia llegó a los Países Bajos a principios de la primavera de 1993 como 5 door berlin (hatchback). Debajo del capó estaban los motores 1.8i, 2.0i, 2.0 16v 155 hp según lo deseado. En el verano de ese año, el 1.9 Diesel y el 1.9 Turbo diesel más el 1.6i siguieron como un modelo de nivel de entrada.
El Xantia estaba disponible en tres versiones diferentes.
La X con tapicería de tela en el primer año, la SX con tapicería de terciopelo, ventanas eléctricas en la parte delantera, instalación de lavado y limpieza en la ventana trasera y la VSX deportiva y lujosa con asientos deportivos, ventanas traseras eléctricas, espejos eléctricos, ABS y mucho más hermosa y divertida
Nunca caigas de nuevo
Al final de 1993, cuando el BX aún estaba orgulloso de 'All Cars 1993', modificado Citroën El sistema hidroneumático, por lo que el llamado 'colapso' que las 'hidráulicas' de Citroën Desde la introducción del DS, se convirtió en una cosa del pasado.
En el verano de 1994, el Xantia recibió un ligero 'cambio de imagen'
Por ejemplo, los chevrones dobles se movieron del capó a la rejilla y la dirección asistida se convirtió en estándar en todos los Xantias. Ese no es el final de la historia de Xantia. Pero todavía queremos mantenerlo un poco clásico con estos autos que todavía se encuentran regularmente en el tráfico diario.
Mientras tanto, los primeros Xantias son libres de tenedores.
¿Y si son clásicos? En cualquier caso, actualmente son coches bonitos, algo anticuados, cómodos y actualmente muy baratos. Y son coches bastante especiales. Por supuesto también porque CitroënS, pero aún así ... Xantia tiene el famoso sistema de suspensión hidroneumática de Citroën. Un sistema que, cuando se mantiene normalmente, es extremadamente confiable y cómodo.
El control de nivel garantiza que la altura de manejo se mantendrá igual independientemente de la carga. El conductor puede ajustar diferentes alturas. Además, el Xantia también tiene ruedas traseras dirigidas. Con un motor 1800 cc, este tipo de Xantia es un coche suave. Pero ni el 1,8 ni el 1.6 litro llegaron ni se acercaron al 1 en 15 del BX con el bloque 1400. Comparado con ese BX, el Xantia es un automóvil claramente "más grande". Un móvil de viaje neoclásico realmente cómodo y confiable de Francia.
Los precios son bajos
En el mercado, Xantia supera el umbral cuando se trata de precios. De la Xantia que nos llevó a la idea de esta contemplación, ni siquiera tenemos una idea sobre el año de construcción. El Xantia es, en cualquier caso, un joven temporizador. Es un artículo genial y hermoso donde todo ha sido renovado. Y él está en uno en Ulft Citroënespecialista a la venta por 999 €, - más unos pasteles rellenos de una panadería.
Modelo simpático y simpático. Aquí en el pueblo uno estaba a la venta, hace unos años. 750 euros y ya se hizo algo al respecto. La capa transparente a menudo es mala, pero eso también se está convirtiendo en un problema con mi Audi 80.
También había un 6 cilindros, pero extraño mucho sobre eso en este artículo….
25 años ya…. recuerdos de una prueba de manejo con un 1993 SX nuevo (1.8) en el Citrodealer de Schiedam. En ese momento conducía un Wave de 1990 y, oh, todas las acciones en ese dispositivo eran muy rígidas en comparación con los Franzoos. Más tarde se me permitió conducir varias veces en versiones más rápidas y eso fue un gran placer (y también un gran placer en un HDI). Si tuviera que ir a los holandeses, compraría uno. Y dos más, uno para mi cónyuge y otro como caníbal.
¿Por qué los primeros Xantias no tienen soporte?
Porque son 25 +. Clásico, entonces
"Libre de propiedad" en los Países Bajos es solo después de los 40 años.
He podido llamarme dueño de un Xant 'X' de la primera serie con un 1.8 de ocho válvulas, y ahora un 'Millesime' del año pasado con un 1.8 16V.
Dos Xantias, dos personajes diferentes.
El primero tuvo que meterse en sus piernas después de una noche de sueño, pero tenía una maravillosa comodidad de suspensión y un bloqueo rico en torque, mi corriente ya está lista para arrancar por la mañana, pero la suspensión es más rígida.
Además, el motor solo está más dispuesto cuando las revoluciones oscilan entre 2 y 2,5 K; Echo de menos el 'tirar desde abajo' que la válvula de ocho válvulas hizo significativamente mejor.
Sin duda, será debido a mi estilo de conducción, pero con el kilometraje actual de 63K llego a un promedio de 1: 12,7 de ... ningún valor que me asuste.
Por supuesto, hay una diferencia de 300 kg entre un Xant y su predecesora, esa diferencia no es entre el ZX y un BX, y se ve el mismo consumo con la misma TU-t.
Aunque mi Millesime no es todavía un temporizador joven, espero que sea natural
¡Buena historia! El verdadero entusiasta disfruta de la trayectoria de nuevo, a ZGAN, a ocasión, a 'usado', viejo, joven temporizador y clásico. Un buen auto sigue siendo un buen auto
Querido Pascal: Amamos y apreciamos nuestros viejos vehículos. Y si se convierten en años de recopilación de yountimer classic o lo que sea, ¡también lo estamos haciendo bien y de manera sostenible!