Estos coches existen en 2019 40 año. Parte uno

El nuevo año ya está en marcha. Esto significa que la bandera del jubileo se levanta de nuevo para los modelos de automóvil necesarios. Como los autos que oficialmente alcanzan la era clásica holandesa de 2019 en 40. Hemos realizado un resumen que le presentaremos en varias empresas. Y en ese flashback hay modelos que, sin duda, te hacen darte cuenta de lo rápido que pasan los años.

En 1979, Opel mostró su primer automóvil de tracción delantera: el Kadett-D, con una parte trasera inclinada. Así que eso ya es 40 años. Estaba disponible como una variante de dos y cuatro puertas para mantener al conductor C-cadet a bordo. Además, la versión de tres y cinco puertas ingresó al programa basándose en las mismas líneas de carrocería. Además, la Caravana, el modelo de la estación, estaba disponible con tapicería de tres y cinco puertas, y una versión de pedido de tres puertas también estaba disponible en una combinación. En cuanto a la elección del motor, el comprador inicialmente tenía un rango disponible que iba desde el 1.0 N, a través de las variantes del 1.2 hasta el 1.3 S.

Expansión de la motorización.

Las variantes 1.3 fueron equipadas con un árbol de levas en cabeza. A partir de 1982, el 1.2S también tenía un árbol de levas en cabeza, y el 1.0 N, el 1.0 S y el 1.2 N y el 1.2 S (OHV) habían despejado el campo. Para el año modelo 1982 también estaban disponibles una 1.6S (OHC) y una variante de 1.6D, mientras que la 1.8 GTE (115 PK, top 187 km / h, OHC) de 1983 media fue la sucesora tardía de las versiones más variadas de Kadett Cupe. En 1984, esta generación de Kadett, que según el buen uso de Opel estaba disponible en numerosos niveles de equipos y combinaciones, fue reemplazada por Kadett-E. En el transcurso de este año, prestaremos aún más atención a esta generación Kadett.

Toyota Corolla, cuarta generación, Europa.

Toyota lanzó su cuarta generación del Corolla en 1979. ¿40 año otra vez? Para Europa, la superpotencia japonesa utilizó una gama bien organizada de entregas que se podían acomodar en múltiples estilos de carrocería. El sedán de dos y cuatro puertas, un Liftback de tres puertas, el coupé y la furgoneta (con tres y cinco puertas) impulsaron la tracción trasera del Corolla a los años ochenta. La renovación subcutánea más importante fue el uso de una barra de Panhard, resortes helicoidales y brazos longitudinales. El predecesor todavía tenía la suspensión de hojas en la parte trasera.

Selección de motor

Este Toyota estaba disponible para el mercado europeo con un motor 1.3 o 1.6, y esas fueron las últimas fuentes de energía de Corolla, la mayoría de las cuales tenían la configuración más antigua. La mayoría de los motores tenían un árbol de levas subyacente. El 1.6 en el Coupé fue el motor Twin Cam de 108 PK. En Suecia, el Corolla también podría estar equipado con el motor de gasolina 1.8. Los dieselers tenían que ser pacientes, pero desde 1982 podían pedir el autoinflamador (con árbol de levas en cabeza) de la Carina para el Corolla. La generación E7 ya había sido renovada un año antes. En 1983, la producción de la mayoría de las variantes se suspendió, el combi continuó y estuvo presente en la gama Toyota hasta la caída de 1985.

Peugeot 505, primera generación (1979-1985)

Fue considerado el último Peugeot con tracción trasera: el 505, que se presentó en 1979 como el sucesor del 504 de larga duración. La firma para el diseño del entrenador fue establecida por Pininfarina, quien fue responsable de un modelo de diseño atractivo basado en principios anteriores. La gama de motores y la configuración del chasis eran familiares. La fuente de alimentación de 504 cc de 1.971 GL (y TI) estaba disponible en varias variantes, y las versiones de TI y STI recibieron la versión de 110 PK. Poco después del debut, el diesel 2300 Indenor también estaba disponible.

Actualizaciones y GTI

Durante el período de producción de la primera generación de 505, se aplicaron regularmente actualizaciones y una mayor variedad de volúmenes. Por ejemplo, se introdujeron las versiones de gasolina y diesel de las versiones Turbo, y fue posible ordenar motores con una capacidad de litros 1.8 y 2.2 (gasolina), mientras que Peugeot también comenzó a suministrar versiones de litros 2.5 (diesel). La primera generación del 505 fue el GTI, con un motor de litro 2.2 que suministraba HP 130 y llegaba a la cima de los kilómetros por hora de 180. El 505 estaba disponible como un sedán, descanso y familiar hasta la renovación de 1985. Aprenderá mucho más sobre el Peugeot 505 más adelante en el año.

Audi 200 Tipo 43

En octubre 1979, Audi presentó el 200. Nuevamente año 40. Se basó en el Audi 100 de la generación C2. En ese modelo, el motor 2,1 de cinco cilindros (5E) fue el motor más grande disponible, y se convirtió en el motor base para el Audi 200. Desde febrero, 1980, el Audi 200 5T (inicialmente el único Audi) se ofreció con un motor turbo y 125 kW (170 hp), lo que permitió al Ingolstadter de lujo alcanzar una cantidad máxima de kilómetros por hora en 202. En los Estados Unidos este modelo fue vendido como el Audi 5000 S Turbo.

Diferencias con el Audi 100

El 200 solo estaba disponible con el nivel de equipamiento del CD 100, y eso significaba, entre otras cosas, el uso de terciopelo grueso, cuatro reposacabezas transparentes, cierre centralizado y ventanas eléctricas. En el exterior había una gran similitud con el 100, pero cosas como la otra parte delantera, parachoques construidos de manera diferente y adornos decorativos colocados de manera diferente en el lateral mostraron una diferencia estética. El chasis se ajustó técnicamente al 200, y una novedad fue la aplicación de las llantas 5-Loch. El 200 de la generación C2 (Tipo 43) borró el campo en 1982.

Los derechos de autor de las fotos pertenecen a GM Company y Opel Automobiles GmbH (Kadett), Toyota (Corolla), PSA (Peugeot 505) y Audi AG (Audi 200).