Herramienta auxiliar de bricolaje

Si no puedes hacerlo como debes ...

Entonces debería ser como sea posible. Hoy en día las herramientas especiales asequibles están en todas partes. China y unos pocos países del ex bloque no se pueden apreciar lo suficiente desde ese ángulo. No importa cuán bajos sean los salarios. Pero a veces te quedas con un problema. Y entonces es el momento para el enfoque de bricolaje. O, como Olie B. Bommel siempre le decía a Tom Poes: "¡Crea un plan, joven amigo!"

Un ejemplo italiano

En el caso de ejemplo, algo típicamente italiano está jugando o algo que simplemente no entiendo: la correa trapezoidal de un antiguo Moto Guzzi V7 corre entre una polea compartida en el cigüeñal y la polea de la dinamo que vive encima del bloque. La vieja cadena en V tenía más arrugas que el legendario 'culo de Sinterklaas'. El caso parecía simple: afloje los tres pernos, retire la mitad 'delantera' de la polea del cigüeñal. Hop! La vieja cadena en V podría ser eliminada en ningún momento.

Ordenar una nueva cadena V no fue un problema. Pero la molestia comenzó cuando se tuvo que montar la correa trapezoidal.

En Moto Guzzi, los grandes espíritus habían pensado que la tensión de la correa en V debía ser regulada por cuñas entre las mitades de la polea. 'Más anillos' aseguran que las mitades de la polea estén más separadas. Que la cadena V es por lo tanto "más profunda" entre las mitades. Después de todo, la nueva cadena en V era un poco más corta. Así que tenía que haber más calzas entre las mitades de la polea. Y no hubo ninguno. Al preguntar a los Expertos Reales (que están en el Club Moto Guzzi, y tengo el placer de ver a Jan Keijzer regularmente 'en la naturaleza') aprendí que:

1. Trabajadores serios en el viejo 'bastidor móvil' Guzzies montó los anillos que no necesitaban (retirados después del estiramiento / desgaste de la correa trapezoidal) en el exterior de la polea para 'más tarde'.
2. Estos discos de relleno ya no estaban disponibles.

Un poco más de trabajo de campana resultó en el intercambio de un juego de calzas por un par de escudos de pierna Guzzi, un amigo hizo girar un par de esos anillos y la graciosa información después de que las calzas eran iguales a las de VW Beetles, estaban ampliamente disponibles y casi gratis . Problema resuelto. A la derecha

¿Cómo montar eso como una víctima de bricolaje?

El nuevo cinturón en V colgaba pulcramente. Pero el arco inferior aún no era lo suficientemente 'bajo' para quedar atrapado entre los flancos oblicuos de la polea. ¿Era tal vez demasiado bajo? ¿Demasiado rígido en el frío en mi garaje sin calefacción? Jan Keijzer había dicho que arreglaría las cosas girando los tres tornillos cada vez más para que la correa en V en su ranura se "masajeara". Eso parecía un montón de problemas. Decidí intentar hacer la vida un poco más fácil.

Con tres pernos M6 considerablemente más largos más tuercas de mariposa como herramientas auxiliares, el enfoque de bricolaje podría llevarse a cabo mucho más suavemente y el procedimiento propuesto por Jan. Si las cosas estuvieran en el lugar correcto, los pernos de montaje, las herramientas auxiliares, podrían reemplazarse uno por uno por los pernos originales. Buena idea, ¿verdad?

Simplemente no funciona hasta ahora. Posiblemente la nueva cadena en V que vendí es un poco demasiado corta. O mis dedos se pusieron demasiado fríos.

Pero estaba bastante contento con mi herramienta auxiliar de bricolaje. Y debería funcionar. ¿Sin embargo? Experimente más este fin de semana.