Robo: la temporada ha vuelto a empezar.

De hecho El momento en que sacamos a relucir nuestros clásicos. Ya recibimos algunos mensajes a través de las redes sociales de que había personas que descubrieron un vacío único y clásico al llegar a su almacenamiento. El robo parece ser estacionalmente sensible.

Con espacio de almacenamiento alquilado, con demasiada frecuencia surgen problemas de seguro después. Supongamos que el propietario del puesto no es responsable.

El robo es un problema

Pero mientras tanto también hemos recibido informes sobre un montón de clásicos que desaparecieron después de despertar de la hibernación. La respuesta estándar hoy en día es "compartir" un evento de este tipo directamente en Facebook. Eso le da la agradable sensación de estar activo. Y si el mensaje también se comparte más ...

Compartir no resuelve mucho

Bueno, en cierto momento mucha gente sabe que tu clásico se ha ido, pero ¿te llevas bien con eso? El robo de clásicos no es el trabajo de un chico malo. El botín es rescatado, escondido, invertido o demolido profesionalmente. Pocas posibilidades de encontrar 'el botín' en MP o Speurders. Él puede estar en un sitio extranjero, por cierto.

Los nuevos estados miembros

Aparentemente, un buen número de clásicos robados se van de viaje a los nuevos estados miembros donde, con un poco de soborno a la izquierda y a la derecha, todo es posible para proporcionar un clásico con una nueva identidad oficial.

Polonia una vez lideró el camino en ese proceso.

Pero ese país se ha vuelto tan europeo que no se escucha mucho desde ese ángulo. Actualmente, Bulgaria es aparentemente "el lugar para estar" cuando se trata de la reinscripción de clásicos. Sabemos por una fuente confiable cómo el sistema administrativo burocrático en esa región hace que sea muy posible integrar un vehículo. Sabemos que incluso cuando se "exporta" oficialmente un clásico no robado desde - por ejemplo - Moldavia, los "costos administrativos" pueden representar más de la mitad del valor en la factura. Todos los sobornos.

La posibilidad de que el clásico administrativo renacido se ofrezca nuevamente en los Países Bajos es pequeña. En lo que una vez fue el estado de la URSS, ahora hay suficientes entusiastas clásicos con dinero para garantizar cierta clientela.

Pero también la demolición RECUPERACIÓN: el desmantelamiento de los clásicos puede ser altamente rentable. El grito "la suma de las partes es mayor que el todo" podría haber sido concebido.

¿Qué hacer?

Recuerda que tu pasión y orgullo también pueden ser deseables para los demás. Así que no lo pongas a la vista debajo de la cochera al lado de la casa. Los propietarios de un Porsche 911 y una válvula lateral Harley-Davidson, respectivamente, se han dado cuenta de lo imprudente que es eso. La Harley simplemente desapareció durante el día. El Porsche había volado durante la noche.

Un bloqueo no es suficiente

Una puerta de garaje estándar se puede levantar fácilmente con una palanca. Si el clásico en ese garaje tiene la llave de encendido en su cerradura, ¡y eso sucede! - Entonces los ladrones probablemente dejarán una nota de agradecimiento. Con cerraduras adicionales en los montantes del marco de la puerta, usted hace la vida considerablemente más difícil para los ladrones.

¿Cómo saben esos criminales que hay un clásico en el garaje? Hay 'buscadores' que simplemente conducen y miran. Pero también hay personas con una lista más clara de requisitos que visitan los eventos y luego viajan después de la fiesta después del clásico de sus sueños. Entonces saben dónde vive. Y luego dibujan su plan profesional.

El clásico en sí puede equiparse de varias formas con una protección contra el encendido o el suministro de combustible. Y colocar un 'marcador' ya no es ciencia espacial en estos días.