En un mundo donde los coches clásicos no son sólo vehículos, sino también narradores, el DKW F12 Roadster brilla como una joya poco común. Este modelo único, producido en sólo 2800 unidades en 1964, representa una época en la que el diseño y la tecnología se unían en armonía.
Innovación técnica y diseño elegante.
El DKW F12 Roadster, derivado del sedán DKW F12, era un coche técnicamente innovador para su época. Con un motor más grande de tres cilindros y dos tiempos, ofrecía más potencia y una mejor experiencia de conducción. La distancia entre ejes más larga y la vía ancha mejoraron la estabilidad y el manejo, mientras que el lujoso interior y el elegante exterior le dieron una apariencia llamativa.
Una historia de amor con el DKW F12
Jürgen, un entusiasta que aprecia profundamente DKW, se enamoró del DKW F12 Roadster gracias a la pasión de su esposa por este elegante modelo. Su viaje personal con el Roadster es de dedicación y amor. Tras adquirir varios ejemplares, inició el cuidadoso proceso de restauración. Su misión no era sólo restaurar estos coches, sino también preservarlos como símbolo de su época y testimonio de su pasión.
El fin y renacimiento del DKW F12
El viaje del DKW F12 Roadster ha estado lleno de altibajos. Aunque era un modelo técnicamente avanzado, la adquisición de Auto Union por parte de Volkswagen en 1965 marcó el final de la producción. Esto convirtió al Roadster en una pieza de colección poco común y solicitada. Para coleccionistas como Jürgen, esto no sólo representa un desafío, sino también una oportunidad de preservar un pedazo de historia.
Símbolos de perseverancia y amor.
Los Roadsters restaurados de Jürgen, ahora en magníficas condiciones, no son sólo coches; son símbolos de perseverancia, amor y el eterno encanto de los vehículos clásicos. Representan una época en la que cada viaje era una aventura y cada automóvil tenía una historia que contar.
Lea la historia completa del DKW F12 Roadster, los detalles técnicos y el emotivo viaje de la restauración en el último número de Auto Motor Klassiek, que actualmente todavía se encuentra en los quioscos.
El DKW SP también es un coche bonito.
Un poco como un T-bird al estilo de Alemania del Este.
Cuando tenía 12 años conocí a DKW con los Munga.
Mismo 1 litro y 3 quemadores en un jeep 4×4.
Buen sonido y bastante fuerte.
Escribimos a finales de los años 80, el ciclocross estaba a punto de desaparecer y frente a la casa paterna había una pista en desuso.
Subir las escaleras, bajar la colina de salida, cruzar curvas, gran juego para un niño de 12 años.
Precioso D K W Auto union F 12 Cabrio. Una vez tuve uno blanco en 1970. Por suerte todavía conservo las fotos.
Sí, Auto Union ha lanzado coches preciosos como el F 12, el cupé SP y el descapotable SP, y muchos más, como los coches de antes de la guerra de Auto Union, DKW Audi horch y Wanderer, que eran coches preciosos, yo mismo he Como sucesor del DKW f8, después de la Segunda Guerra Mundial los ocupantes dividieron Alemania en dos, y todo lo que quedó en Alemania Oriental de las fábricas de automóviles de la Unión fue desarrollado por Alemania Oriental con el material del automóvil de la Unión, desarrollando aún más el pre- guerra DKW f8, y en el año 1949 se lanzó el DKW IFA f8 hasta el año 1955 o 56 si no recuerdo mal la historia, en el año 1952 si no me equivoco ya no les permitieron usar el nombre DKW y se llamó IFA f8, que tengo. He tenido tres DKW IFA f8, dos Cabriolets y una limusina DKW IFA f8, que todavía tengo. Desafortunadamente, rompí el motor el año pasado y actualmente lo estoy reacondicionando, con la esperanza de tenerlo listo para conducir en la primavera. Saludos a todos los entusiastas y que disfrutemos de nuestro maravilloso hobby durante mucho tiempo.