DKW en Brasil

¿Alguna vez ha sabido que DKW y, posteriormente, Audi estaban activos en Brasil con una fábrica real? ¿Que la marca a principios de los sesenta era el auto con el que la clase media podía demostrar que lo estaban haciendo bien, que los brasileños pensaban que DKW era la única marca de autos "propia"?

¿Que el legendario jugador de fútbol Pelé ganó la Copa del Mundo cuando tenía 17 años y solo montó un año más tarde para obtener su licencia de conducir en un DKW? ¿Que la leyenda de la Fórmula 1, Emerson Fittipaldi, condujo el DKW de sus padres en la era 12 por completo y ganó su primera carrera en 1966 con un DKW GT Malzoni? Oscar Niemeyer, el hombre que dibujó y desarrolló la nueva ciudad de Brasilia, pensó que era bueno que la marca se convirtiera en el único taxi en "su" ciudad. Que los últimos autos no fueron construidos por Auto Union en Ingolstadt, sino hasta 1967 en VEMAG en São Paulo ...

Desde mediados de la década de 1940, un automóvil jugó un papel importante en la vida del brasileño promedio. La mayoría de los autos fueron importados de los Estados Unidos, pero también de Alemania. Volkswagen suministró Beetle, Auto Union el DKW F91 completamente en partes. Luego se convirtió en un automóvil en Veículos e Máquinas Agrícolas SA, o VEMAG para abreviar. El F91, por ejemplo, apareció en el mercado como Universal. El Candango, Belcar y Vemaguet precedieron o siguieron este modelo. A mediados de los años sesenta, este tipo, con unidades 109.343, fue el tercer jugador más grande en el mercado brasileño. VEMAG también lanzó sus propios autos en los que la calidad alemana se mezclaba con el diseño italiano. Fissore, por ejemplo, y el mencionado Malzoni inventado por Genaro 'Rino' Malzoni. Tomó el chasis de este auto, lo acortó y montó sobre él el hermoso carruaje. Solo los modelos 35 se construyeron con el DKW GT Malzoni, incluidos los autos de carreras que despertaron el interés de los clientes. De esas piezas de 35, solo doce parecen ser 'dejadas' en todo el mundo. Uno se muestra en esta exposición, flanqueada por el DKW Fissore que no llevó más allá de dos prototipos y el DKW Belcar. ¿Sabía que el Volkswagen Puma de 1968, ahora también conocido en nuestro país, fue precedido por el DKW Puma, el sucesor de Malzoni?

Foto superior: Productos de Audi Brasil. El carro de la derecha es reconocible como Auto Union 1000, pero ¿cuál era el nombre del auto de la izquierda y quién era el diseñador? Tenga en cuenta que la imagen está algo distorsionada ...