Recientemente vi una Bonneville nueva y una vieja. Uno, el 650 cc'er con una pegatina orgullosa de "Made in England". El otro, un 1200 cc, proviene de Tailandia. ¿Pero si todo crecimiento es mejora? Una Bonnie tan nueva es casi bulémica.
¿Más grande, mejor?
Las motocicletas han crecido enormemente desde 1970. Muchos motociclistas han seguido esta tendencia. Hasta que se dieron cuenta de que todo se estaba poniendo un poco extremo. Agregue a eso el hecho de que los conductores clásicos a veces tenemos bastantes años en nuestros mostradores. Piense en lo trágico que es cuando ve a alguien que realmente tiene problemas para escalar su gorda GS y luego montarla temblorosamente.
En cualquier caso, hay una tendencia cautelosa a conducir 'más pequeño'. Después de 25 años de divagar en Moto Guzzis gruesos, antiguos o clásicos, ahora me compré un V65C. 650 cc y cincuenta CV. Realmente me gusta eso. También porque los precios de los modelos menos icónicos son mucho más bajos que te hace muy feliz como autónomo. Con las ganancias de mi muy experimentada California III compré una motocicleta impecable con solo 40 kilómetros de experiencia. Y ahora tengo la edad suficiente para recordar que 650 cc era realmente tanto que la mitad del pueblo salió de allí para admirar algo tan impresionante.
Un paso atrás
Mientras tanto, he visto que esto sucede con más frecuencia entre amigos y conocidos: cambiar menos cilindrada, potencia y peso por una diversión de motociclismo más sencilla. Un BMW de seis cilindros contra una R75 / 5, una Yamaha de 1300 cc contra una de 650 cc Triumph Tiger, debido al sentimiento de juventud, y Goldwing contra Silverwing. Friend Gert ha abordado el asunto con más rigor: vendió su Aprilia gorda y ahora conduce un ciclomotor Kreidler.
En la imagen de tráfico actual, puede estirar aún más la banda elástica. Porque mientras evites las carreteras y el Stevio, también puedes divertirte al máximo con las máquinas de 125 cc. Por supuesto, usted no tiene que pesar más de 200 libras. Porque teniendo en cuenta la vieja sabiduría del sintonizador de que cada kilo que pesa menos un conductor equivale a una ganancia de potencia, resulta muy extraño desde el punto de vista del cálculo.
Sentimiento juvenil y Chocomel
Decidimos rehacer tranquilamente la 'Ruta 66' de alguien. Mi amigo Ernie viajó una vez de Tiel a Cadzand Bad en su primera infancia. En bicicleta. El forrajeo durante esa gira monstruosa sin escalas consistió en bolsas de bicicleta llenas de botellas de un litro de Chocomel. Volveríamos a montar en ese viaje aproximadamente medio siglo después. En dos Hondaatjes. El superdeportivo de 90 cc de Ernie ha estado con él durante unos 90 años. El viaje comenzó con un motor de XNUMX cc recién reacondicionado. El Supercub era un híbrido japonés-chino mejorado con un carburador enorme y un rugido del escape que pondría celoso a cualquier propietario de Ducati o Laverda.
Una vieja ruta por nuevos barrios
La ruta de la carrera de la memoria todavía podría recorrerse en cincuenta años. A pesar de que la deriva de la construcción y la expansión de medio siglo hizo que tuviéramos que pasar de repente por zonas residenciales, centros comerciales y zonas peatonales. Y todos nos asintieron amistosamente. Hubo una ola. Se levantaron los pulgares. El ferry Kruiningen-Perkpolder ha estado fuera de servicio hace mucho tiempo. Así que tomamos el barco a Breskens. Este ferry es para peatones, ciclistas, ciclomotores y ciclistas. Manejamos dos motocicletas con licencia oficial. Afortunadamente, habíamos hecho nuestra tarea.
Para la taquilla, pegamos dos placas de matrícula de ciclomotor prestadas sobre las placas de matrícula con cinta adhesiva de doble cara. Problema resuelto.
Se ha demostrado durante mucho tiempo que se puede volar la autopista de Utrecht al Tirol de una sola vez con la motocicleta. ¿Pero viajar desde Tiel hasta Cadzand Bad en dos motocicletas? ¿Un viaje de unos 350 kilómetros? Solo te lleva diez horas. Entonces tuviste un día maravilloso y llegas relajado.
Luego caminas hacia el Zeemeeuw para relajar los músculos. Pide lager y elige del menú. Por la noche, toma una copa y un puro. Y luego, a las diez en punto, te acuestas en tu canasta, cansado, pero muy satisfecho. Viajar es agotador ...
Hace algún tiempo, mi Super Duke (que todavía no es un automóvil clásico) fue admitido para su mantenimiento y obtuve la versión 1290 más grande, más fuerte y más moderna como motocicleta de reemplazo.
Cada metro he extrañado a mi chica.
¿Qué es "gs" de todos modos? ¿Eso significa "nada malo", o ningún problema o identificación? Suena fuerte para mí, dada la cantidad de propietarios que escucho quejarse
Delfín
¡Su vieja y fiel Guzzi 1000 SP3 todavía funciona bien!
Ha perdido algunos kilos, la cabina ha sido reemplazada por una carcasa T5.
Saludos Paul Peeters
completamente reconocible. A finales del año pasado, cambié mi muy gordo americano por uno cien kilos menos. Y varios amigos ya han dicho que ahora me siento en mi bicicleta con una sonrisa mucho más amplia. Conducir no fue un problema, pero las maniobras fueron difíciles para mí. Y ahí es cuando notas mejor la diferencia de peso, lo que será una desventaja de envejecer, pero ahora todavía disfruto de mi peso ligero todavía bastante pesado.
No envejecemos. ¡Nos estamos volviendo más experimentados!
A menudo lleva un tiempo, pero los niños también podemos volvernos más sensibles. El bono de diversión es un buen extra
Sí, los gordos 4 cilindros se han ido, también la razón para conducir WW en invierno.
Y un nido de cilindros individuales, deslizadores de vientre muy bonitos, pero mis vértebras cervicales jugaron. En cambio, un solo 650 V-twin con eje cardán, que es un requisito para mí ahora.
No, no italiano, ni siquiera un clásico. Porque también vuelvo de tener que retocar y quiero hacer menos. Menos caballos pero más que suficientes, menos peso y menos consumo. Y para la recreación real, solo tomo la bicicleta. De hecho, menos es más.
Más arreglos también ...
Divertido. Muy inventivo con las placas de ciclomotor.
En la imagen de tráfico actual, puede estirar aún más la banda elástica. Porque siempre que evites las autopistas y el Stevio también puedes divertirte al máximo con 125 cc.
Stevio se refiere al STELVIO. Bien, recientemente lo repasé con mi Yamaha FJR 1300
En su última excursión al Stelvio, sus amigos Theo y Jan vieron a hombres caer sobre GS y cosas por el estilo. Tener una bicicleta pesada no significa que puedas montarla ...
Además de un establo bien surtido con motores entre 250 y 850cc, también tengo dos Hondaatjes que hacen que 50cc suenen muy bien como gruñidos.
Y desafortunadamente para el creyente de "cuanto más grande es mejor"; también te diviertes mucho con él ..
Estúpido a la antigua cocinando a fuego lento y disfrutando del mundo que te rodea con un consumo de 1 en 60 aproximadamente ... delicioso
Si no tienes nada más que demostrar, ¡puedes disfrutar!