Ducati ha existido durante noventa años hoy. El fabricante de, entre otras cosas, motocicletas legendarias fue fundado en 5 July 1926. Los tres hermanos Adriano, Bruno y Marcello Cavalieri Ducati trabajaron en un sueño que se cumplió en parte con el apoyo del padre Antonio.
Pronto se hizo evidente que se había creado una sala de entrega de productos técnicamente ingeniosos en la Via Collegio di Spagna 7 en Bolonia. El primer producto, un condensador eléctrico llamado "Manens", fue refinado y compacto. El "Manens" fue la causa de que, después de unos años, la producción se trasladó a la villa que era propiedad de la familia Ducati. Ducati continuó creciendo, y la primera piedra de la planta de Brogo Panigale se colocó en 1 June 1935. Los italianos hicieron productos como calculadoras, radios. Cámaras y cámaras de cine y tuvo que mantener un nombre de alta calidad. Ese paquete total convirtió a Ducati en una de las empresas más avanzadas de Italia en los años 30. La fuerza laboral original de dos empleados de laboratorio creció a casi 1200 (!) En 1936, hasta que la Segunda Guerra Mundial entró en juego y tuvo un efecto devastador. Ducati recogió de nuevo. Y en 1946 se escribió el primer capítulo de la impresionante historia del motor. Todo comenzó con el Cucciolo, un pequeño motor auxiliar de 4 que se volvería muy popular en toda Italia y representaría el nacimiento de un nuevo episodio de larga duración.
La era "Taglioni"
Unos años más tarde, con la llegada del Cucciolo y el fin de la gestión de los hermanos Ducati, la empresa afrontaba un cambio de rumbo. En 1954 la empresa se dividió en dos divisiones: “Ducati Elettrotecnica” y “Ducati Meccanica”. Durante el mismo período, Fabio Taglioni, el verdadero "padre" de la saga contemporánea Ducati, entró en el servicio boloñés. En los treinta años que trabajó para Ducati, Taglioni desarrolló más de mil proyectos. Creó las primeras motocicletas de carreras reales (1954). También inventó lo que se convertiría en los rasgos más distintivos de la marca: el sistema desmodrómico (1956), el bicilíndrico en forma de L (1971) y el chasis tubular (1979). En la era "Taglioni" Ducati también construyó una de las motocicletas más queridas de su historia: la Scrambler, que se fabricó de 1962 a 1978.
El desarrollo continuo lleva al campeonato mundial
Fabio Taglioni se retiró a mediados de los años ochenta. Las innovaciones continuaron. Con el retiro de Taglioni, Massimo Bordi y Gian Luigi Mengoli se hicieron responsables del diseño y las innovaciones dentro de Ducati. Desarrollaron otro capítulo importante en la historia de los dos cilindros de Bolonia: los motores de cuatro válvulas refrigerados por agua. El nuevo bloque se desarrolló para participar en una competencia más difícil pero más prestigiosa: el Superbike Wold Championship. Una opción que dio sus frutos, porque en 1988, Marco Lucchinelli ganó la primera victoria histórica con 851, el motor que ganó el primer título de jinetes con Raymond Roche en 1990. A lo largo de los años, Ducati había ganado numerosas competiciones internacionales (como el Motogiro d'Italia y la Batalla de los Mellizos). Los mejores pilotos, Capirossi y Stoner, aseguraron que Ducati subiera el escalón más alto en el escenario internacional. Ducati se convirtió en campeona del mundo por primera vez en la década anterior.
Un concepto nunca sospechado.
Ducati ahora es propiedad de Audi y se ha convertido en un concepto respetable dentro de la industria de las motocicletas. Y los fundadores de 1926 nunca podrían haber imaginado eso.