Gasolina E10 ... y un fin de semana en Zelanda

Vivimos en una época en que nos sentimos abrumados por las "Verdades Digitales". Esto, naturalmente, se aplica a nosotros como ciudadanos, pero también más específicamente a nosotros como entusiastas clásicos. Y actualmente estamos en el medio de la discusión sobre la gasolina E10, el combustible con una tuerca. ¿Qué deberías creer ahora?

El gobierno dice que cree en el calentamiento global, y por eso tenemos E10.

Pero hemos escuchado tantas contradicciones sobre el calentamiento global. Como los bioalcoholes, las biomasas y cosas tan serias. ¿Y quién todavía le cree al gobierno? ¿Pero si podemos solucionar el problema con el alcohol? Bien ¿verdad? El bioetanol tiene ventajas y desventajas. En el +: el octanaje del etanol es 108, mientras que el de Euro 95 es - sí - 95. En principio, se podría lograr una compresión mucho mayor con etanol, sin que la mezcla se encienda. Eso reduciría el ping: la combustión espontánea de la mezcla. Para que pueda aplanar la cabeza o montar pistones más altos. Pero el poder calorífico del alcohol es menor que el de la gasolina real. Entonces necesitas más, necesitas más mezcla, para lograr el mismo resultado. ¿Es eso una disputa teórica o realmente lo notas?

Tuvimos una experiencia muy divertida en ese sentido.

Hace un tiempo nos pusimos en contacto con Willibrordus van der Weide. Había tomado un aditivo de aceite para reducir la fricción de su antiguo bloque de tiempo de mecanización agrícola. Se ha escrito tanto sobre este tipo de sustancia como sobre la gasolina E10. Y como no somos expertos en el mejor de los casos, pero en el mejor de los casos, creemos en los ojos azules de todos cuando la historia nos parece razonable. Y eres libre de comprar ese tipo de cosas o no.

De Willibrodus recibimos una botella 250 cc de Yellow Miracle Oil a expensas de las irregularidades. Eso fue antes de irnos de vacaciones al norte de Francia. El buen 1400 cc Citroën BX Con un carburador tan amigable y anticuado en lugar de inyección, 1 funcionó con 15 durante ese tiempo. Con Yellow Miracle Oil que se convirtió en un 1 limpio en 16. Eso fue antes de que la gasolina E10 se introdujera ampliamente. Y fue un valor de experiencia de primera mano.

El fin de semana pasado pasamos tres días maravillosamente soleados en Zelanda

Allí dormimos en Zoutelande a tiro de piedra de la playa, y descubrimos "Rixx Food and drink" en Westkapelle. Y esa dirección por sí sola ya es una razón para emigrar a Zelanda. Pero también hubo un componente educativo en el viaje a Zelanda y de regreso. Antes del viaje, el BX estaba lleno de E10. Eso sucedió por accidente. Por supuesto, el pequeño cuatro cilindros funcionó con ese nuevo jugo especial. Pero después de llegar a casa, después de 514 kilómetros, resultó que el BX con gasolina E10 aún no había ejecutado un 1 en 14. Si bien tuvimos menos equipaje durante tres días en Zelanda que antes durante dos semanas en Francia. La presión de los neumáticos era buena y no habíamos tenido un viento tormentoso ni nada. El 'beneficio' del Aceite Milagro Amarillo que notamos nosotros mismos fue más que compensado por el menor valor de combustión de la gasolina E10. Tenga en cuenta: esto es puramente una experiencia práctica personal. Si alguien tiene una mejor historia, puede denunciarlo.

Mientras tanto, el leal BX tiene un tanque lleno nuevamente

Y esta vez, se prestó especial atención a lo que entraba. Después de todo, el alcohol es una gran cosa, pero debe estar en su vaso, no en su tanque.

Y luego para el próximo invierno

Guardar su clásico este invierno con gasolina E10 o incluso gasolina E5 en el depósito no es una buena idea. Esperado para el próximo invierno: agua, bacterias y algas en el tanque. El problema que mencionamos aquí es la higroscopia, el grado en que el etanol atrae el agua. Eso no parece nada malo, pero el agua atrae las bacterias. Las bacterias muertas se depositan y pueden provocar contaminación en boquillas, inyectores y carburadores. Este es un problema que se conoce desde hace años en la navegación de recreo con motores diesel. A largo plazo, el etanol también se separará del agua y la "gasolina", y el agua se acumulará en el fondo del tanque. Después del invierno, el motor funcionará primero con agua, y eso no le gusta. La gasolina E10 y la gasolina Euro95 duran unos 60 días. Después de eso, las sustancias volátiles desaparecen y solo por esa razón, comenzar puede convertirse en una aventura. Reposte combustible con Super98 para el almacenamiento en invierno o invierta en uno o cuatro litros de ese caro Aspen o MotoMix / Moto4Plus de Stihl. Estos combustibles no contienen etanol y, por lo tanto, tienen una larga vida útil, óptima cuando su automóvil clásico pasa el invierno. Gasolina para que el motor vuelva a funcionar sin problemas la próxima primavera.

Pero primero mira el clima. Tal vez tendremos unos días muy agradables.