Desde octubre 1, la mayoría de las estaciones de servicio en los Países Bajos deben ofrecer gasolina con E10 (10% bioetanol). Esto tiene consecuencias especialmente para los propietarios de clásicos y jóvenes (tanto automóviles como motocicletas y scooters). Rellenar descuidadamente el tanque pronto ya no estará allí, debido a la combinación de, en particular, los vehículos de motor más antiguos y verde La gasolina definitivamente no es una suerte. Afortunadamente, todavía hay muchas opciones para conducir sin preocupaciones con el automóvil más antiguo.
Emisiones de Co2, consideraciones ambientales: durante años, los conceptos han determinado el aspecto financiero de conducir un automóvil. Ahora que desde 1 October 2019 reemplazará la mayoría de las estaciones de servicio Euro 95 con gasolina E10 con bioetanol 10%, también hay un aspecto de mantenimiento aún más fuerte. El etanol se descompone rápidamente, haciendo que el combustible pierda octano y cetano. El riesgo de golpear y hacer ping aumenta como resultado.
Daños en juntas, gomas y otros materiales.
Además, los cauchos más antiguos (por ejemplo, nitrilo y butilo), el zinc, el corcho de los flotadores de carburadores más antiguos, los sellos y las juntas en particular, pueden verse gravemente afectados por el efecto del (demasiado) etanol, con fugas y consecuencias más graves (fuego) como un riesgo grave. Además, y esto es importante para los propietarios que almacenan su vehículo durante un período de tiempo más largo, el combustible que contiene etanol comienza a mostrar fenómenos de oxidación después de unos pocos meses. Es otra razón para no repostar el combustible E10 si el vehículo de motor no es adecuado para ello.
Bloqueos y ataque suelto
Además, el etanol tiene un efecto limpiador, es decir, los depósitos en los tanques (tradicionalmente de acero) y las tuberías pueden soltarse y acumularse en la bomba de combustible y el carburador. Además, el etanol tiene tendencia a oxidarse, lo que a su vez puede obstruir el sistema de combustible. El etanol también causa corrosión en los sistemas de combustible, y una de las causas de esto es que el etanol también absorbe agua.
Gasolina premium
Afortunadamente, las compañías de combustible ofrecen alternativas. La gasolina premium (V-Power, BP Ultimate, Total Excellium) no se produce con E10. Shell y BP también proporcionan a los V-Powers y Ultimates de este mundo un número de octano (por lo tanto, sin contenido, ed.) De 98, lo que los hace también adecuados para vehículos más antiguos. Mientras estos combustibles permanezcan en el mercado en forma inalterada, el consejo para los propietarios clásicos y jóvenes es (a partir de 1 octubre) repostar los llamados combustibles premium. En contraste, los combustibles "102", también adecuados para clásicos y jóvenes, por 1 octubre 2019 están casi fuera de lugar. A partir de ese momento ya casi no se ofrecen. Difícilmente porque TanQyou proporciona en varios lugares este combustible sin etanol.
Aditivos para combatir ...
Se ofrece una alternativa a la gasolina premium a través de varios especialistas en petróleo (como Oliehandel.nl) ofrecido. Entre otros, hay aditivos disponibles que reducen el contenido de etanol completa o completamente. Molineros Por ejemplo, ofrece VSPE Power Plus, un producto que actúa como un reemplazo de plomo y como un asesino de etanol. Putoline y Lucas también tienen esos productos en el estante. Para los motores que son adecuados para conducir con gasolina sin plomo, pero no para E10, las partes antes mencionadas (Millers EPS es un ejemplo) ofrecen asesinos de etanol por separado. Para los motores que no son aptos para sin plomo, ya lo sabe, es importante agregar un reemplazo de plomo después de repostar. Por cierto, depende en gran medida de la marca de vehículos de motor, qué productos son los más adecuados. Algunos clubes clásicos y de marca también recomiendan otros protectores, como MHF (Mercedes-Benz). En cualquier caso, es recomendable buscar siempre asesoramiento adicional de una marca y / o club clásico.
Idoneidad de E10 por marca, modelo y motor
Como regla general, a veces se supone que cualquier vehículo de motor después de 1 January 2000 es adecuado para combustible E10, pero esa cometa ciertamente no se aplica. Por otro lado, va demasiado lejos como para decir que un vehículo de motor con una fecha de primera autorización para 1 January 2000 no es adecuado para combustible E10. Depende de la marca, tipo de motor y modelo. Por ejemplo, Mercedes-Benz, Jaguar, Audi y Volvo produjeron motores resistentes al etanol para (varios) sus modelos desde el principio. Y BMW, por ejemplo, afirma que todos los modelos son adecuados para E10. Otros fabricantes más tarde estaban haciendo etanol adecuado para sus fuentes de energía.
Doble cheque
Así que evita la confusión. En cualquier caso, compruebe si su coche o motocicleta es apto para E10. Haces bien en www.e10check.nl consultar, pero sobre todo: consultar a los especialistas y al comercio petrolero. En otras palabras, una doble verificación proporciona certeza adicional para la respuesta a la pregunta de si puede o no repostar combustible E10 para su vehículo. De todos modos: deje la gasolina E10 sola si su vehículo no es adecuado para ello.
La gasolina Tank 102 en los Kreidlers y como hago esto funcionan mucho mejor que con E5 o incluso con la potencia V, la diferencia es realmente notable.
Conduzco un Mercedes 190.e 2.0 ltr de 1993 automático, ¿qué gasolina debo repostar aquí después de octubre 1? Escucho varias opiniones
Grt janus
Finalmente un buen artículo en lugar de internet. Con respecto a la observación de que la gasolina premium mencionada no contiene etanol, ¿está publicada en algún lugar por los proveedores? No puedo encontrar eso en ningún lado
Las gasolinas 'premium' suelen seguir siendo E5, por lo que contienen un 5% de bioetanol en lugar de un 10%. Al igual que el euro 95 "en el pasado".
¡Rover no se encuentra en la lista de marcas de automóviles en e10check.nl!
Acabo de llenar el borde de Aral Ultimate. Según decir con un número de octanos de 102. https://www.aral.de/de/global/retail/kraftstoffe-und-preise/unsere-kraftstoffe/kraftstoffuebersicht/ultimate/aral-ultimate-102.html
Buena experiencia con este combustible también con karting.
Es el número de octano y no el contenido de octano.
El artículo habla sobre un "contenido de octano de 98".
Sin embargo, eso no es correcto. Este es un combustible 98 RON.
Número de octano de investigación 98. Con respecto a la resistencia al golpe, se comporta como un combustible que contiene 98% iso octano y 2% iso heptano. Sin embargo, con los combustibles modernos, contener 98% iso octano ya no es el caso. Otros aditivos se dan cuenta de la resistencia al golpe prevista.
Por lo tanto, se trata, correctamente expresado, del llamado número de octano. Esto se subraya aún más con un combustible con la indicación 102 RON. Por lo tanto, realmente no contiene un 102% iso octano 🙂
En la práctica, en todas las estaciones de servicio que conozco, el euro 95 ha sido durante mucho tiempo contenido de E10. La desventaja de E10 es también el menor valor de combustión, necesita más y, por lo tanto, conduce menos económicamente. Como resultado, el supuesto beneficio ambiental se cancela más o menos.