Un pato orden de Francia
Una orden de pato de francia. Un clásico entrañable. ¿Qué tan hermoso puede ser un hallazgo? Pero en la alegría, la gente a veces olvida que el Loira en Francia es más que un río. Es una separación del clima. Al sur del Loira se encuentra la Francia de nuestros sueños. Al norte del Loira? Puede estar tan húmedo como demasiado a menudo aquí.
El resultado es que los clásicos en el norte del Loira a menudo están muy dañados por el óxido. Su única ventaja es que nunca han visto mucha salmuera. Pero restaurar un clásico así puede ser bastante desafiante.
Pero afortunadamente, AMK y el entusiasta de los patos, Hans Beltman, sabían lo que comenzó cuando compró su nuevo proyecto. Y esa fue la diferencia con las expectativas que tenía el anterior, ya holandés, dueño del patito.
Una orden de pato con un pasado.
Y ahí estás. Ninguno de los trabajos de lijado debido a muchas capas de pintura y pintura mostró que el pato ordenado se sacó de la fábrica en azul. Y, muy extraño, que muchos trabajos de soldadura parecían haberse hecho con cobre. Si hay lectores que saben de dónde proviene el brillo del cobre en las soldaduras, pueden informarse a sí mismos.
Afortunadamente, la chapa para patos está tan disponible como las promesas de la política. Además, ese trabajo de chapa es tan barato como lo son esas promesas. Y tomó un poco de chapa metálica preparar primero el pato para RDW. Afortunadamente para Hans, anteriormente había estado en contacto con Sander van Essen de Alkmaar. Sander es 'Productos especiales de EWEKA' y se suelda en la ubicación. Trabajar desde casa se está convirtiendo en una cosa del pasado. Hace un tiempo también conocimos a un tal Christiaan Bijsma que soluciona problemas eléctricos en el hogar con clásicos y automóviles modernos. Las actividades de este tipo de personas aparentemente llenan la brecha entre 'No puedo hacerlo yo mismo' y 'El outsourcing es demasiado caro'.
Se convierte en un pato de corral.
La intención de Hans es que, al igual que su pato rojo, su pato magro se convierta en un verdadero pato de corral. No necesita ser restaurado, pero simplemente debe ser 100% desplegable. ¿Y que hay algo acerca de una brecha en el chasis y que el número del chasis se ha vuelto ilegible? Bueno: en el caso más grave, el pato consigue un nuevo chasis. Porque nadie ve eso de todos modos y no resta valor a la agradable pátina del coche. RDW es técnicamente el reemplazo del chasis bajo 1 / 3e, 1 / 3e, 1 / 3e La regulación del RDW no presenta ningún problema. Porque la carrocería y el motor siguen siendo originales para la ley. El trabajo de soldadura de reparación y el nuevo cableado no se enfrentan a las reglas RDW, si se realizan correctamente. Y en cuanto a la ejecución de la obra, Hans guarda perfectamente su documentación.
Ser continuado
Con Hans Beltman como casi vecino, vigilamos este proyecto. Y si su pato que ordena renace, entonces lo pondremos al lado de su pato rojo en AMK. Debido a que un 2CV perfectamente restaurado ya no es un clásico que usted toma para hacer sus compras. Pero los patos de Hans tienen que hacer lo que una vez pensaron: trabajar.
Queridos editores,
Creo que puedo responder a la pregunta de dónde se obtiene el esmalte de cobre durante la soldadura del pato pato.
En el pasado hice todo por la soldadura fuerte. Usé barras redondas de cobre con flujo.
Boraxite Reparé láminas de metal con un soplete de soldadura especial y reemplacé las placas inferiores y los umbrales. De esta manera algo primitiva "soldada" completa Citroën Ami y Dyane están juntas. Inconveniente principal: riesgo de deformación por calor y sensibilidad al óxido si la soldadura no se limpia adecuadamente.
Heg imágenes fijas de un trabajo así.