¿Pero quién o qué era Devin?
Devin Enterprises era un fabricante de automóviles estadounidense que existía entre 1955 y 1964. La marca era mejor conocida por producir cuerpos de fibra de vidrio de alta calidad vendidos como kits, pero también producían accesorios para autos y autos completos. La compañía fue fundada por Bill Devin.
De una quiebra, Devin compró diez Panhard sin carrocería. Y él moldeó sus primeros coches a su alrededor. Después de ganar experiencia en la fabricación de cuerpos completos de fibra óptica con Devin-Panhards, Devin Enterprises continuó con esa idea aparentemente prometedora. La marca no eligió la forma más fácil de crear un cuerpo 'universalmente adecuado'.
Personalización para cada marca.
Los cuerpos de Devin no tenían una forma simple de una pieza. En cambio, se utilizó una variedad de 50 moldes de diferentes tamaños y piezas individuales. Podrían ensamblarse de diferentes maneras para crear uno de los 27 'tamaños' posibles para un cuerpo 'personalizado'. Esto permitió a la empresa producir carrocerías adecuadas para una amplia variedad de trenes de rodaje, desde el Crosley ultrapequeño hasta los MG, Triumphsy Healeys a marcas de automóviles estadounidenses. Y no importaba si esos chasis de autos con motor estaban en la parte delantera o trasera. Posteriormente, la marca también suministró su propio chasis de escalera.
Un hallazgo único: una Devin Auto Union
Devin comenzó con Panhard, pero, como se dijo, proporcionó "trabajo personalizado para cada marca". Y luego llegamos al Devin en las fotos que vimos en Potomac Classics en Terborg. Es doblemente único. En primer lugar, es un cobertizo y, en segundo lugar, el automóvil es técnicamente un Auto Union SP1000. A pesar de su condición, donde "pátina" es claramente una descripción muy amigable del caso, la calidad original del trabajo de poliéster todavía está claramente presente. Y el hecho de que la carrocería esté hecha de poliéster y que la tecnología de los Devins no fuera demasiado exótica es la restauración de tal descubrimiento, no la brujería.
Los carros clásicos reciben su reconocimiento.
Lo que durante años fueron vistos como 'bastardos plestik' ahora han resultado ser clásicos serios. Además, estos coches no tienen por qué ser cosas que alguien haya montado en un cobertizo con corrientes de aire. Y no vemos una carrera enorme o un aumento en el valor de Bugatti y Lotus Sevens en las bases de VW Beetle. Curiosamente, los Bonitos FT (Fiber Technic) en un chasis VW basado en el Ford GT son una excepción. Pero nos atrevemos a decir que los Chevrolet Corvettes ya no son los únicos autos de poliéster que pueden tener un precio elevado. En Sotheby's, un Devin, con historia en las carreras, se vendió por $ 247.500.
Podría haber una ganancia
Alguien compró recientemente un 'kitcar' de Devin en una subasta. Esa fue una buena compra. Porque debajo del plástico deteriorado e incompleto había un chasis de Ferrari 340 America. Bastante cojo sin motor, pero en términos de número con la historia de LeMans. La restauración del Devin no sucedió. Y con las ganancias de la venta del chasis, el hombre que desde entonces se convirtió en el antiguo propietario pudo hacer cosas muy buenas.
