Un motociclista experimentado y un joven temporizador.

¿El promedio anual que conduce un motociclista hoy? Según estadísticas unos 4000 kilómetros. Esas estadísticas también incluyen la Harley de 1954 del vecino trasero y la china de 100 cc en la parte trasera de la caravana de su amigo Ed. Si ejecutamos ese promedio durante años, entonces nos habremos convertido en motociclistas bastante experimentados con él. ¿Sin embargo?

Pero un motociclista experimentado no tiene que ser un buen motociclista

Aunque los motociclistas menos experimentados pueden quedar impresionados por todos esos kilómetros. ¿Y lo mejor de toda esa experiencia? He llegado a la conclusión de que no soy ni mucho menos un motociclista tan bueno como pensaba que era hace un cuarto de siglo. Eso me ha ahorrado bastantes caídas mientras tanto. Y el motociclismo no se ha vuelto menos divertido.

La anticipación debe

Mi rutina me permite conducir a buen ritmo, mi experiencia me asegura que puedo "leer" bien el camino y que la anticipación se ha convertido incluso en el enfoque al afeitarse. Ahora quédate con la lección. Porque ahora viene la desventaja, el lado peligroso de la historia de la experiencia. La rutina duró casi cuatro años: detenerse, hacer tapping libremente, desconectar el contacto, patear la parte lateral, ¡en el "KLENK!" del jiffy colocándose en su lugar, dejando caer el motor hacia la izquierda mientras se baja con un movimiento suave. Así es como funciona con una moto Guzzi Cali II.

El invierno pasado mi motocicleta ganó TLC. Eso llevaría bastante tiempo. En ese momento estaría sin transporte. Un amigo mío tenía un Diversion 600 en el camino. Ese juguete rojo fuego fue adoptado por una cantidad ridícula.

Y luego se cierra la trampa de rutina.

Al llegar al centro comercial, di vuelta a mi rutina de parada bien desgastada. Contacta, patea a jiffy "CLICK!". Dejar caer el motor a la izquierda. Asustar No puedo quedarme con el caso. Aterrizaje en las baldosas con un golpe mientras mi pierna recibe el peor golpe del motor. Veo que la bola rebota desde el extremo de la palanca del embrague ... Algo más ha desaparecido de lo que estaba acostumbrado. No tengo idea de qué.

Los aldeanos se apresuran a ayudarme en sorpresa.

Así es como funciona aquí. Uno dice con cuidado "¡Nunca harás eso de otra manera!". Me alegro de no haber comprado un Goldwing barato, escribí debajo de mi ciclomotor y lo puse de nuevo en sus gomas. ¿Que el jiffy se ha derrumbado? ¿No se debe a la caída? Me siento un poco más estúpido de lo habitual, amigo ah: "las fichas pasan". Una semana después llego sin problemas. En la acera, apagado, el lado y una patada 'KLENK!' ... Y ahí estoy de nuevo. Si eso sucede con más frecuencia, tengo que preguntarle a mi hijo si puede hacerme dormir. Finalmente será un veterinario.

¿La bola al final de la palanca de embrague?

Ah, ahí está. Un niño de la mano de su madre grita: '¡Ese caballero se ha caído! Estúpido, ¿verdad? `. No lo sé todavía. Pero al menos hay algo que no entiendo. Recojo el avergonzado Yamahaatje y lo vuelvo a poner sobre las ruedas. Patea al jiffy otra vez y estaciona de manera segura esta vez. "Patear el jiffy de nuevo?" Ya había hecho eso antes. También justo antes de la caída. ¿Coincidencia o resentimiento de una motocicleta que se da cuenta de que solo se compró por un tiempo?

Tiempo para la investigación en profundidad

En casa voy a experimentar. Y encuentra la respuesta al enigma del culo que cae. Eso 'KLENK! ¿Y dejar que se caiga sobre la historia a la que estaba acostumbrado en el transcurso del tiempo? Eso tenía sus limitaciones aquí. Después de algunos intentos, resultó que el 'KLENK' del valiente cuatro cilindros a veces era causado simplemente por ... El soporte lateral no se plegó en su lugar, sino que volvió a su posición inicial. "CLICK!"

El momento de aprendizaje

¿Y si eso sucede mientras deja que el motor se caiga suelto de sus manos durante el paso suave? Entonces, literalmente, tienes una base demasiado estrecha para mantenerte erguido. Al día siguiente celebré mi comprensión de los peligros de la acción de rutina con la compra de una nueva palanca de embrague. ¿Y que mientras tanto es otoño otra vez y que las hojas y la miseria terminan en el camino? Eso no me hace agua tibia. Porque como motociclista experimentado, sé que tengo que ajustar mi velocidad y las curvas en consecuencia.
Y mientras tanto, el Guzzi está en uso de nuevo. Así que al caer, me deshago de eso.