El primer Opel Commodore salió al mercado en 1967 y tenía un estilo muy estadounidense ante la insistencia de su empresa matriz, GM. El auto era casi sensual para un Opel.
El Opel Commodore 2500 GS
En 1968, el padre de Peter van Burik (Peter es un comerciante de vehículos comerciales, furgonetas, etc.) compró su cupé Opel Commodore GS de Hessing en De Bilt después de vender su Camaro.
Los seis cilindros Rekords
Los Rekords ya estaban disponibles con seis cilindros delanteros, pero de 1967 obtuvieron su propio nombre: Opel Commodore. Y con eso, Opel perdió su controversia de Betuwe de "Cada uno es su propio Opul". Porque era el momento adecuado.
Volvemos a finales de la década de XNUMX. Todo cambió. Todo fue posible. Todo estaba permitido. El sexo seguía siendo seguro. Todos tenían el pelo largo y fumaban marihuana. Y tomarse treinta cervezas en una noche no era un atracón, sino simplemente diversión. Fue ese espíritu de la época lo que llevó a la gente de Opel a cambiar el nombre de la línea existente de seis cilindros Rekord a 'Commodores'. Con ese nuevo nombre también hubo un nuevo impulso.
Bullying BMW y Mercedes
Porque era la intención seria de Opel con Opel Commodore, la gente de BMW y Mercedes para ofrecer noches de insomnio. Opel lo hizo con los seis cilindros 2,5 litros GS con sus carburadores de doble registro. Pero para dejarle claro al mundo lo que era el tope de la GS, el aspecto del entrenador de Rekord todavía estándar tenía que ser seriamente criticado.
El GS obtuvo llantas 14 en pulgadas con un estilo de Rostyle, en lugar de las llantas Rekord en 13 en pulgadas, y un juego de tiras decorativas que incluyen la tira de aluminio característica entre las luces traseras, generalmente un juego de focos opcionales y su característico vinilo superior.
Dentro de la casa también era espacioso.
Más relojes de los que muchos conductores de Opel podrían imaginar, un póker, un lujoso interior con hermosos detalles en acabados de madera. Incluyendo un volante deportivo con borde de madera. Con frenos y estabilizadores mejorados, el GS era una bestia tan seria con la que podría dificultar al conductor de un Mercedes 280SE o BMW 2500 en la Autobahn ilimitada.
Precio competitivo
Además, tal Opel era casi un tercio más barato que el Benz. El GS / E que estaba a la venta de 1970 tenía inyección Bosch-D-Jetronic y un plus de otros veinte caballos de fuerza. Desde Opel hasta 0-100, Opel podría incluso competir con un Porsche 911T. Y su comportamiento en las curvas fue igualmente emocionante, pero mucho mejor con el Opel.
A veces algo salió volando ...
¿Y que tal GS en trote completo a veces quería perder una parte de cromo y que ya no era muy estable a la máxima velocidad? ¿Que era muy ruidoso en el interior contra el 190 km / h en el mostrador? Bueno, eso era normal en ese momento. También con sus compañeros competidores mucho más caros. Al igual que el consumo de 1 en 5 con despliegue de combate. Este tipo de jugador destacado a partir de entonces deja muy claro qué tan lejos ha llegado el desarrollo del automóvil actual.
Encuentra las diferencias
Solo los entendidos vieron, y vieron, la diferencia, porque los Rekords y los Commodores todavía tenían los mismos cuerpos. El motor de seis cilindros en línea bajo el capó del Opel Commodore podría suministrarse en tres variantes: con 2.239 cc (95 hp); 2.490 cc (120 / 130 pk) y 2.784 cc (150 pk). Sin embargo, hubo más diferencias entre los Rekords y los Commodores que solo la motorización. Debido a que además del otro motor, la lista de opciones de Opel se verificó completamente. Además, por supuesto, el techo de vinilo distintivo bajo el cual los gusanos de óxido se anidaron tan ansiosamente en una fase posterior de la vida de Opel.
En el Opel Commodore, los bordes cromados de las defensas sobre las ruedas no eran un camuflaje de óxido, sino simplemente chic. ¿Y que el óxido se asentó allí más tarde? Esto estaba completamente en línea con los tiempos en que los autos se usaban como consumibles de acuerdo con los estándares de la compañía matriz estadounidense. El modelo GS / E también fue famoso y notorio (en competencia), que fue sin precedentes por su tiempo y precio, y tenía un sistema electrónico de inyección de combustible de Bosch en lugar del doble carburador. Eso dio lugar a un fuerte petardo de caballos de fuerza 150 cuyo hocico en los espejos retrovisores asustó a muchos pilotos de BMW y Porsche.
Un chasis modificado
El chasis se ajustó a la potencia mediante, entre otras cosas, amortiguadores llenos de gas, frenos de disco traseros y un cojinete adicional para el eje de la TDF. El Opel Commodore A estaba disponible como un sedán con dos y cuatro puertas, como un Coupé y (muy raro) como una camioneta. Desde 1968, la caja de cambios de tres velocidades totalmente automática de GM-Strasbourg estaba en la lista de accesorios. Eso hizo al Opel Commodore más lento y sediento. Pero sorprendentemente relajante para montar.
Un detalle gracioso
Después de este GS extensamente en la revista mensual 'Auto Motor Klassiek'Ha permanecido' fue 'descubierto' por varias otras revistas. Hemos visto ese fenómeno antes de
Nosotros decimos: "de nada!"
Si no recuerdo mal, este Comodoro fue nombrado en la matrícula: Comodoro seis.
Hola. Tengo una pregunta. Mi hijo tiene una enfermedad muscular y quiere un comodoro en 1974 en sus últimos años. ¿Tienes alguna información al respecto? gracias por adelantado
Reacción a tu comentario sobre el primer Opel Commandore. En 1965 mi padre obtuvo un Opel de su empleador. No soy un conocedor de Opel pero creo que Commandore 6 ya estaba en el lado derecho de la tapa de la bota. El modelo tenía luces traseras redondas 4 y para indicar que era un cilindro 6, la parte trasera estaba pintada de color plateado, era agradable con la pintura roja que tenía el auto. Hay fotos de él en la familia, lo buscarán para ver si ya tenía Commandore.
Después de leer tu historia, tengo la seria sospecha de que el coche de tu padre no tenía un Commodore 6 en la tapa del maletero, sino un Rekord 6 ... A finales de 1965, se lanzó el B Rekord que también se podía pedir con un 6 cilindros ... Este 6 cilindros De hecho, el Rekord B tenía 4 luces traseras redondas y, de hecho, un panel trasero de color plateado… Saludos cordiales, Rob C. Ferwerda.
Hola, gracias por su respuesta. He encontrado una foto del Opel, 1965, con una lupa. Puedo ver que, efectivamente, no hay Commodore, pero probablemente Rekord 6. Con dificultad, ahora he encontrado una foto de un emblema con el 6 rojo con una bandera de final parcialmente a cuadros encima. Una vez más, siempre pensé que era un Commodore debido al cilindro 6, tengo que reparar algo en mi habitación superior, era un Opel Rekord B 6, tienes razón. Tampoco sabía que era un modelo intermedio y se produjo durante menos de un año y que el nombre de Comodoro se podía encontrar en la serie C. Genial, todos ustedes, si tienen un consejo donde puedo encontrar una foto donde se muestran claramente los emblemas Rekord B 6, de acuerdo con mis guardabarros delanteros, por favor. No puedo enviar mi propia foto de acuerdo a mí, pero le doy mi dirección de correo electrónico, si aún necesita una foto del Opel Rekord B6, saludos ce-es@live.nl
por lo que la adición GS proviene de este modelo. ¿Se hizo "copiar y pegar" con los Cadetes GSi más tarde? y otros modelos (Ascona ed) ??