Pero lo que es particularmente sorprendente: la calidad de un Honda CB125 de principios de la década de 1970 del siglo pasado es mucho mejor que la del Honda CBF125 de cinco años en el que viaja mi hijo. Pero esa cosa que ejecuta descaradamente 1 en 50 proviene de Tailandia o algún otro tipo de país donde Harley-Davidson y Triumph hoy en día también se hacen muchas de sus cosas.
Diminuto y entrañable
Tal Honda CB125 de ese tiempo está tan fechado que solo puede usarse aquí en las rutas de ciclismo más serias y en caminos interiores con complejos de inferioridad. Ah, sí: también hacen un buen trabajo en una pequeña caravana. Más divertido que un scooter chino tan desesperado. Con un holandés adulto, un Honda CB125 tiene una velocidad de un kilómetro u ochenta como máximo, y no hay mucho espacio para el dúo pasajero. Los frenos no pueden manejar mucho más que esas velocidades. El marco tampoco. La suspensión trasera sin una amortiguación significativa también es un problema grave. Estas motocicletas fueron calculadas para conductores de aproximadamente 65 / 70 kilos. Yo peso 104.
En términos de empleabilidad, un Honda CB125 de este tipo sigue siendo 100%.
No queda mucho para las piezas, pero las curvas de escape y los amortiguadores se están volviendo escasos. Este pequeño sol naciente se para y cae con sus colores originales. Afortunadamente, apretar y rociar un solo cilindro no es algo con lo que se ejecute el vacío. Pero tómate la molestia de hacerlo bien. Porque en términos de colores y acabados, una Honda CB125 era una moto bastante elegante.
Los cilindros individuales son bicicletas de servicio realmente leales.
Los gemelos son 'más deportistas'. Ellos querían correr vitoreando. Y si eso se hacía por mucho tiempo y con entusiasmo, se romperían. Los rodamientos de gama alta por lo general renunciaron al fantasma. Dirigieron mejor que los cilindros individuales. Curiosamente, los ejemplares muy bonitos aparecen con cierta regularidad. Por lo general, son tomadas por 'el comercio' para llenar las esquinas más pequeñas en el contenedor. Al adoptar, asegúrese de que no haya tictac ni zumbido desde el frente.
Con todas sus limitaciones, las personas de 125 son muy divertidas. Incluso los agarras para conducir desde el sofá a la nevera. Y todos los que conoces en él son entrañables.
Los gemelos
El Honda CB125 Twin se presentó en un momento en que los fabricantes con empleados de 125 luchaban entre sí fuera de la tienda. Pero en Europa y en los Estados se ofrecieron y solicitaron motores cada vez más pesados. De modo que la Honda CB125 fue una de las pocas motocicletas 125cc disponibles al final ... Eso duró hasta la década de 1980.
Mientras tanto, hay una especie de impulso en esa clase
Y curiosamente, parte de la oferta aún se basa en clones chinos de los bloques de Honda de entonces. Solo esas torretas ahora están a menudo equipadas con inyección y son claramente menos cualitativamente (hermosas) que las originales.
Un 125 antiguo con un bloque de Bami recién salteado, puedes hacer eso por unos cientos de euros. Eso no es original. Pero puede ser una opción.
Sin embargo, el suministro de piezas originales nuevas (cmsnl.com) y las piezas usadas aún está bien.
Mejor
Tengo un gemelo de 1970, lamentablemente el motor no gira y estoy buscando un especialista que pueda arreglarlo. ¿Alguna idea de a dónde puedo ir para eso?
Gracias por adelantado