Un amigo mío tiene un 1600 cc BMW. No es un coche clásico, sino un motor nuevo. Recientemente esa obra maestra tuvo que dar un gran giro. El especialista aparentemente aplica una tarifa por hora de 100 euros.
Eso hace un poco por el costo. Porque el reloj también funciona cuando se desmonta y ensambla las partes de la cabina.
Incluyendo neumáticos y algunas pastillas de freno, ese gran giro cuesta más que 1500 euros.
Mi combinación de válvula lateral KMZ 750 también necesitaba un mantenimiento importante. A pesar de que el triciclo tiene aproximadamente 60 años, todavía se usa casi a diario. Eso corta.
Mis horas de garaje van por la tasa de cero euro. Pero el resto no estaba tan mal. Por supuesto, se ajustaron las válvulas, se comprobó la ignición y se observaron los carburadores. Además necesitaba:
3 litros de aceite de motor (unos 25 euros)
1 litro de aceite de cocina (aprox.8 euros)
2 bujías (aprox.8 euros)
1 neumático (aprox.70 euros)
* La rueda trasera tenía unos radios rotos. Los nuevos radios estaban todavía en stock.
* Se rompió la junta universal del cardán. Se acaba de hacer otro cardán. Con la amoladora angular.
* El forro del freno trasero y fue reemplazado.
Los costos adicionales fueron: algunos pilotes cuando un conocido llegó al final de la tarde
Los costes totales rondaban el euro 100.
Un nuevo BMW sigue siendo una buena moto.
Pero aun así ...
maravilloso, tan tranquilo… .. mucha diversión por poco dinero….
bonita pieza!
@Max Verver: trajo ese conocimiento a cambio de las lagers, para que no cuenten con la factura….
Olvidaste los puros Dolf 😉