Una historia de éxito holandesa

"Unobtanium"
Las piezas proporcionan. Eso fue jugar. Pero como nadie le había dicho a Mike que se pasara la vida dormido, "el problema" se convirtió en una preocupación. ¿Dónde hay más Hondaatjes antiguos? ¿Cómo es la situación de la pieza allí? Por el momento, "Inglaterra" era la palabra mágica. En Inglaterra todavía se conducían muchos Honda de 50 cc. Allí también había un animado comercio de piezas. Pero allí también las piezas empezaron a escasear tanto que en un artículo se etiquetaron como: "hechas de unobtanium". Para nosotros en los Países Bajos: hecho de 'rarzamium'. Esas piezas desaparecieron por precios en los que ni siquiera un entusiasta holandés desesperado de Honda se atrevería a pensar. Debido a que todo llega en su momento, Mike, que aún estudiaba, tuvo la oportunidad de comprar un lote de NOS - New Old Stock, tan antiguo stock sin vender. Allí cayó la moneda. Se pidió dinero prestado a la familia. Se organizó un camión a través del famoso 'sobrino de un conocido del vecino aquí a unas casas de distancia'. Un compañero de escuela algo mayor ya tenía licencia de conducir y también estaba colegiado. Las cosas fueron recogidas y el emprendedor recién nacido partió para… a Inglaterra. Porque allí los precios de venta fueron dramáticamente más altos.

Esa excursión resultó en un camión agradablemente vacío y un corte igualmente agradable. El enfoque probado para más. La caza de New Old Stock comenzó. Según Mike, todos los rincones del mundo todavía tenían que estar llenos de todo. Y eso por poco. El tenia razon

Una vida como en un libro para niños.
Los años posteriores a ese descubrimiento estuvieron ocupados. Mike vivió una vida como la de un libro para niños, porque en los rincones más remotos de los países más lejanos se encuentran las personas más extrañas. Te suceden cosas que todos los miembros leales de ANWB estarían traumatizados por. Misjah nunca vio dificultades. Sintió oportunidades y posibilidades.

Y que a veces tenían que apartarse muy rápido o que un abogado local apreciaba un gesto porque el estudio de sus hijos también tenía que continuar ... Entonces, ni siquiera estamos hablando de todos los empresarios extranjeros de aspecto inteligente que son ideales en los holandeses. compañero vio Un socio para participar en todas las transacciones y transportes con los que podría y podría terminar en cárceles locales muy incómodas.

Veinte hombres en una celda con espacio para ocho. Y de acuerdo con las reglas de la casa, la última persona arrestada arrestada es la novia de los diecinueve que ya estaban allí. Y eso es, en el mejor de los casos, agradable para la persona que fue el penúltimo ... Pero todas las horas de viaje y otras horas de viaje valieron la pena. En los primeros días, el empresario holandés no solo encontró el mejor botín de piezas olvidadas y clásicas para todas las Hondas de todos los tiempos. En las antiguas colonias todavía había existencias sin empaquetar de importadores olvidados y comerciantes desaparecidos. Mike encontró contenedores llenos de partes confiscadas en los cobertizos de aduanas en África a mediados de los años sesenta. En las grandes ciudades había viejos cobertizos detrás de nuevos cobertizos. Con su contenido olvidado y todo. Diecinueve ex policías CB 450s. Todo el año construyó 1966-1967 y todos con menos de 10.000 kilómetros en el reloj. Un nuevo gobierno había elegido una marca diferente. Por cierto, también hubo partes de automóviles con la última parte. Piezas de coches clásicos por supuesto! Los primeros años fueron también los años en que se construyó una red mundial de buscadores y cartas. Mike ha operado desde entonces como CMS. Suministros de motos clásicas. Recibió propinas y luego volvió al avión y viajó a ...

Tú nombras los países de África y Asia. Un hallazgo inesperado justo detrás de Amberes fue como uno en el jardín trasero. Mientras tanto, las personas que buscan CMS también son las personas que pueden hacer el trato en el acto. Para el resto, la logística va por ordenador y por contenedor. Los contenedores llegan a Lelystad y se ordenan. Las nuevas partes brillantes entran en el stock de ventas. Las cosas simplemente hermosas son empujadas a través del comercio. El resto irá a otro contenedor para reciclarlo algún día en el motor con el que sueñas. El hecho de que el porcentaje de reciclaje a veces sea del cincuenta por ciento es un riesgo empresarial calculado. Pero debido a que la mayor parte del comercio actual proviene de un material mucho más reciente y muy reciente, el demonio del óxido ya no es el mayor enemigo dentro de la compañía.

Mike los tenía, y los tiene, y los vende hasta Chile. CMS se hizo conocido en todo el mundo en pocos años. Si alguien buscaba cosas para un clásico japonés. Luego terminó en CMS. Para poder operar profesionalmente en esa escala, se hizo un cambio en la cultura de la empresa. Si De Wereld es su cliente, entonces debe tener la logística de la empresa en orden. ¿Enviar un nuevo tanque CB750 K2 a Sudáfrica para escuchar que el cliente no está de acuerdo con el rasguño minúsculo en la pintura? Solo la llamada telefónica o el correo electrónico de contacto hacen que el trato sea una pérdida.

A partir de ese momento, CMS no solo vendió piezas absolutamente impecables a especialistas clásicos. El comercio de piezas se expandió por todo el mundo. CMS se ha convertido ahora en el proveedor del museo de la fábrica de Honda de esta manera. Y si la rareza de lo que pide Honda excede todos los estándares, entonces Mike y Honda continuarán las negociaciones sobre un pago parcial en especie. Porque Mike tiene una colección perfecta que contiene algunas cosas que le gustaría al museo de Honda. Y viceversa.

De lo clásico a lo reciente
Pronto CMS fue uno de los tres grandes jugadores del mundo que se ocuparon del comercio de piezas japonesas clásicas. Pero el comercio mundial clásico mundial de motores japoneses clásicos no es tan grande en absoluto. Hay solo decenas de miles de personas que simplemente montan bicicletas japonesas más antiguas. Incluso pueden ser máquinas que tienen sólo unos pocos años. Sin embargo, son máquinas para las que los importadores oficiales simplemente no quieren poner mucho esfuerzo en ello. Eso, por supuesto, se aplica menos al Fazer 600 de 2003 del mayor importador Yamaha que a los modelos 1991 del mucho más pequeño Kawasaki. Pero ese 1991 es solo el punto. La edad promedio del parque de motocicletas holandés es 15 años. El motor promedio es por lo tanto una persona 1991. Y Yamaha tampoco tiene los estantes llenos para eso. Si aún desea conducir, depende indirectamente de CMS o de uno de los otros cinco jugadores globales en este mercado. Debido a que ese mercado es, naturalmente, autorregulado en términos de compradores, los precios al consumidor también se mantienen en un nivel decente. La 'C' de CMS por lo tanto representa cada vez menos para 'Classic'.

Partes de marcas japonesas se envían desde Lelystad todos los días a todo el mundo. Además, CMS ha adquirido las importaciones de nombres impresionantes como 'Takegawa' y 'Over Racing'. El hecho de que haya más y más partes de automóviles japoneses clásicos entre ellos no es relevante para la historia de MOTOPLUS. Pero un Honda SS 800 sigue siendo el mejor ejemplo de tecnología de motocicletas en cuatro ruedas.

Llega el tráfico comercial normal y los pedidos normales llegan a Lelystad por correo electrónico y los pedidos solo se aceptan cuando se realizan de acuerdo con los números de pieza de fábrica. Todo está completamente automatizado en un software totalmente "personalizado". En Lelystad no encontrará sobras ni notas en la parte posterior de las cajas de cigarrillos. Los almacenes y las instalaciones de ARBO han sido premiados por el Ayuntamiento de Lelystad. El proveedor de electricidad local le ha dado a CMS un trofeo de ahorro y la aseguradora tuvo un mal trato con CMS porque la seguridad corporativa está mucho más allá de la imaginación y la influencia de los criminales más motivados.

CMS ha existido por más de diez años.
La compañía actualmente funciona con nueve empleados M / F. Incluido el director / propietario / fundador. El juego se juega en la gestión operativa moderna y como una organización magra y media. Ese enfoque es responsable de las cifras negras y del impresionante crecimiento anual de ingresos y ganancias. Este crecimiento está fuertemente impulsado porque el software CMS tiene comida para perros extra sabrosa para los motores de búsqueda. Porque cuando Google pone los artículos que se encuentran en 5 en el lugar de 12.000.000, entonces como empresario, ha hecho un trabajo muy inteligente.

Debajo de la línea, Mike es y sigue siendo un hombre que una vez perdió su corazón ante Honda. Él disfruta de su trabajo. Él está disfrutando de su éxito. Pero encuentra su felicidad en su clásica colección de Honda y en su sencilla y moderna motocicleta. Eso también es un Honda. Por supuesto

Para las personas que ahora esperan desesperadamente una solución a sus problemas, AMK naturalmente tiene un consejo. Los pedidos a CMS solo se realizan de acuerdo con los números de pieza. ¿Y quién tiene ahora listas de piezas originales en casa? En los Países Bajos, CMS ha hecho buenos acuerdos con Japarts en Oostburg. Los zelandeses tienen casi todas las listas de piezas de todos los fabricantes japoneses desde 1959 hasta 2005 en sus instalaciones. Para que puedan traducir su problema en números y hacer de su problema su solución.

Los sitios: www.cmsnl.com, www.over.co.jp, www.takegawa.co.jp, www.japarts.nl