Un nuevo tipo de clásicos, clásicos del futuro: los automóviles con motor eléctrico:
De acuerdo, aún no estamos hablando del impuesto a la propiedad, y por qué el impuesto está hablando de nuevo sobre el impuesto a los vehículos automotores, pero aún así:
El Fisker Karma (2011-2015) se está convirtiendo en un clásico. El hermoso automóvil deportivo fue un creador de tendencias eco-chic: un deportivo premium con tracción eléctrica. Henrik Fisker, quien también firmó el Aston Martin DB9 y el BMW Z8, inició un hermoso sueño.
Y después de una larga trayectoria de tropiezo y levantarse y tropezar y ... Según una fuente generalmente confiable, el telón se ha caído por el sueño de Henrik Fisker, quien pensó que la conducción eléctrica (o híbrida) debería ser más divertida que en un Prius.
Un sueño rápido también. Con aproximadamente 400 hp en energía eléctrica y un motor de combustible auxiliar Ecotech GM de 2 de un 200 hp. Desde 0-100 en 5,9 segundos. Y con un consumo teórico promedio de 1 en 47 o algo así. El radio de acción puro sobre la electricidad fue 60 km.
Con un nuevo precio de alrededor de una tonelada y su valor de prestigio / estatus, el Fisker tuvo un buen desempeño en el campo superior automotriz, donde Audi-BMW-Mercedes tradicionalmente dividió el pastel.
En 2012, casi el doble de Karmas se vendieron como automóviles de clase Mercedes ... Además, había mucho que entender desde el punto de vista técnico.
Pero salió mal. De nuevo, resultó que el diseño brillante de 1 designer + no es garantía de éxito.
La calidad de los Karmas dejaba algo que desear, resultaron ser algo inflamables, el proveedor de baterías quebró. La supertormenta Sandy inundó un estacionamiento. El agua y la electricidad no van bien juntas. Eso le costó la vida a 300 Karma.
Los sucesivos propietarios chinos hicieron ruidos positivos.
Recientemente se anunció que la línea de producción en Uusikaupunki, Finlandia, está siendo desmantelada.
Es por eso que ahora consideramos al Fisker Karma como una inversión clásica. Ya puede encontrarlos por cantidades de 50-60 D euro. Y eso en un mercado que aún no sabe a ciencia cierta que se acabó para Fisker.
Para Henrik Fisker también puede ser bonito. Al parecer, se olvidó de grabar su nombre como marca.