Por supuesto que tenía casi 38 años. Y fue un Polo muy 'desnudo'
Pero era solo del segundo propietario que había adquirido el Volkswagen de un legado. Oh si Solo había 43.000 kilómetros en el reloj. Y el Volkswagen metálico aún visible también tenía un historial de mantenimiento completo. El coche se puso a la venta por 500 euros. Como precio de venta. Y nadie respondió.
Dentro del círculo de conocidos, el Polo se ofreció literalmente gratis
No hubo interés. Un amigo estudiante con estrés en el transporte público explicó que en realidad no quería que lo vieran en ese carrito. Solo cuando una mujer recién divorciada necesitaba transporte inmediato, el VW volvió a tener un jefe. Seis meses después, la dama estaba saliendo nuevamente. Y resultó ser demasiado complicado hacer algo con Polootje. El coche crujiente fue al desguace.
Un miembro de 1983 Audi 100 1900 con dos puertas dañadas solo valía 300 euros a pesar de una relativa rareza para un joven Achterhoeker que lo compró para cruzar. Pero cuando miramos hacia atrás en ese Polo, fue un auto muy agradable alrededor de 1980. ¿Y que muchos grandes clásicos ahora no tienen ninguna caída en el valor comercial? Eso es solo un mensaje fantástico en momentos en que 'todos' saben que los precios de los autos clásicos se han disparado.
El Polo de 1079 se presentó tres años antes.
Y la prensa en ese momento pensó que ya era un automóvil mal equipado. Y entonces también fue todo un premio. Debajo del capó estaba el motor que se derivaba del entonces Audi 50, y ese bloque se había reducido de 1.093 cc a 895 cc montando un cigüeñal diferente. Eso fue suficiente para el VW ligero vacío de 685 kilos (que por cierto tenía una carga útil seria de 415 kilos).
Suave y económico.
Con ese pequeño cuatro cilindros, este Polo de nivel de entrada era suave y eficiente. En un momento en que la locura por la gasolina ha alcanzado una vez más la cumbre con las nuevas indicaciones de combustible, donde el euro 95 ahora puede contener en realidad porcentajes reparaables de alcohol de 10, es agradable un consumo promedio de 1 en casi 13. El hecho de que el P: olo tuviera un estrangulamiento manual a veces también era un problema en su momento (mantengámoslo neutral respecto al género) para algunos conductores con un sentido técnico limitado. La transmisión adicional también funcionó bien.
El manejo de un VW tan pequeño también estuvo bien.
Y con los discos en el frente y la batería detrás, detenerse tampoco fue un problema. Con lo compacto con su pequeño motor, incluso fue posible conducir de manera sorprendentemente suave y activa. Y se mantuvo agradablemente tranquilo en el interior. Con todo, no había mucho que criticar en un Polo. Sólo la tensión entre precio y equipo, eso era una cosa. Porque un Polo un poco bien vestido era tan caro como un Golf en la versión básica. Bueno, tampoco colgaba a través de sus ejes de accesorios.
En resumen: un polo es un clásico divertido y asequible
Ahora ya no tiene un precio firme. Los polootjes que se ofrecen ahora suelen ser mucho menos cultivados, embellecidos y encriptados que los golfjes. La primera serie corrió hasta 1979, luego los Polos recibieron su primer lavado de cara. ¿Y tomar un fin de semana de otoño Ardenas Ardenas con un Polo? Eso no es un castigo en absoluto.
Frugalidad en su máxima expresión
¿¿El estrés alimentario anual de OV explicó que realmente no vio un carrito de este tipo?
¿No volvió a funcionar?
Lo encuentro bastante simple y no doy testimonio de ningún sentido común.
Manejé en un carro así durante años y con placer ...
Lástima lo del Audi 100. Coches fuertes y duraderos. Sin embargo, si desea que sea agradable y bueno, puede buscar piezas. Que yo sepa, esas molduras son muy caras y puede ver que puede reparar el resto del daño un poco correctamente. Estos Audi no valen tanto como un Mercedes o un BMW de esa época.
Sí, conducido con un Audi 50, gran carrito.
Bloque 1300 de algunos Golf y gaaaaaannnnnn