Hace mucho tiempo, a principios de la década de 1980, estaba en el polígono industrial Lage Weide en Utrecht. Allí yacía, prácticamente en una pieza del ferrocarril, Nefkens, el importador de Peugeot. Estaba mirando dos vagones que estaban llenos del 504 de Peugeot.
Otro peugeot llegó
¿Qué? ¿Llegar a conducir? Iluminar El Peugeot 504 se disparó resueltamente por el camino, sobre la pendiente, sobre las rampas del vagón del tren y golpeó el parachoques trasero del Peugeot 504 en el frente cuando se detuvo. No parecía molestar al conductor. Un diésel 504 que fumaba ferozmente llegó con dificultad para subir a la cubierta superior del vagón. Los siguientes 504 se montaron en la cubierta inferior. El carro estaba lleno.
Una vez entré a preguntar qué estaba pasando
Y una hora después lo sabía todo y había adoptado una automática de dos litros con techo corredizo. Ese fue un buen auto. Por poco dinero. Porque: "Los africanos ya le habían pagado".
Una larga historia corta
Los 504 sin valor comercial local fueron recolectados por Nefkens y se dirigieron a África con cargas de trenes. ¿Han perdido el 504 que compré en el lugar? Muchos han llegado a África. Estoy seguro Recientemente los vi conduciendo.
Toda la historia volvió cuando me encontré con un 504 en Drempt. Difícil, pero con un interior algo cansado. Así que al revés de lo que estábamos acostumbrados en los Países Bajos. Fue entrañable. Tuve que amonestarme mucho. Porque realmente ya no tengo lugar.
Se hacen muy largos
En Europa, aquellos Peugeot con su característica caída en el trasero se han hecho 1983. Pero lo que está fechado aquí no tiene que ser completamente cancelado. En África y Sudáfrica, años después, el 504 de Peugeot todavía estaba lleno. En Kenia y Nigeria, esto se hizo (y, según se informa, en moldes de prensa muy cansados) hasta 2004 y 2006 respectivamente.
Los Peugeot 504 más comprados, esos eran los sedanes.
¿Pero los coches de la estación, llamados Break, Familiale o Commerciale por los franceses? Esos eran los sueños de todos los que pensaban que un espacio interior suficiente siempre era demasiado pequeño. Y en la otrora famosa Lameris, una compañía bastante elegante en equipamiento hospitalario, había técnicos de servicio en vagones equipados con cajones deslizantes durante la semana, pero que eran una condición de empleo fantástica, en ese momento todavía libre de impuestos, durante los fines de semana y días festivos. ¿Quieres ir al sur de Francia durante tres semanas con cuatro personas y mucho equipaje y con cuatro tablas de surf en el techo? ¡Con un Peugeot 504 Diesel Break que fue una fiesta!
Presentado en 1968
Y en 1969, Peugeot recibió el título de "Coche del año". En ese momento, ese título todavía representaba mucho, por cierto. Mientras tanto, estos Peugeot con su tiempo de producción de no menos de 38 años fueron y son, por supuesto, los mejores autos. El diseño era técnicamente sólido y estaba bien pensado. La apariencia tuvo una cierta elegancia atrevida gracias a las ideas de Pininfarina. La austeridad de esas líneas hizo del 504 una apariencia atemporal. Y esa fue la razón por la que siguió vendiendo durante tanto tiempo.
¿Y el Peugeot 504 que vimos en Albert Venema? Con su precio decente, solo merece un buen propietario y un interior fresco.
