Tienes esos días en los que todo se une. Compañerismo, ocho autos favoritos y condiciones ideales para reportar. Vivimos un día así con Thomas y Peter de Roy, fervientes fans de los Volkswagen refrigerados por aire y que ahora juntos suman nueve unidades. uno de los cuales es en construcción. Los otros ocho encuentran un lugar bajo el sol poniente en el sitio de procesamiento de chatarra del norte de los Países Bajos en Franeker. No para respirar por última vez allí, sino para un extenso informe doble para Keverwereld y Auto Motor Klassiek.
El doble reportaje es una idea de Thomas y Peter. Beetle World se acercó a ellos para contarles una historia sobre los Volkswagen refrigerados por aire. Además, los conozco desde hace años, y desde el primer informe se ha desarrollado una buena forma de camaradería. También nos vemos regularmente entre los informes, lo que siempre es divertido y bueno para las hermosas historias y el entusiasmo clásico. Thomas viene a mí con la pregunta de si quiero escribir la historia y Bart tomar fotografías. Sí, claro. Así nos ayudamos unos a otros. Porque no lo olvides: tanto Peter como Thomas también ponen regularmente a disposición un clásico para contar una bonita historia. Auto Motor Klassiek escribir sobre
Así que no solo estamos trabajando para Beetle World, sino también para Auto Motor Klassiek. Para nuestra revista, salimos por la tarde con dos de los ocho Volkswagen refrigerados por aire. Se trata de dos ejemplares del Typ 3: el VW 1600 TL Automático verde Ulmen y el VW 1500 Variant pintado en rojo Colorado. De esta forma filtraremos próximamente dos relatos de la extensa colección. Nos espera un día ajetreado e inolvidable. Sí, este es uno de esos otra vez..
El garaje del pueblo en Schalsum es, como siempre, el punto de encuentro, y existe ese ambiente agradable y sin complicaciones. También ahora el fotógrafo Spijker y yo estamos presentes. Peter y Thomas también están allí, por supuesto, y un poco más tarde también se les unen Johan y Arnold. La recogida de VW se debe llevar de Schalsum a la empresa de reciclaje. Y eso significa que vamos y volvemos un par de veces, porque somos seis. Y en total, se deben llevar ocho VW al lugar de la foto. Por supuesto que funciona.
No se toman medidas a medias para la fotografía que acompaña a las historias. Thomas lleva un dron con él, Bart tiene todo su equipo fotográfico con él. Por ejemplo, los automóviles se capturan uno por uno y juntos contra el fondo de grandes grúas Liebherr con cucharas y montañas de material de reciclaje ordenadas cuidadosamente. El sol comienza a asomar y la diferencia entre los clásicos inmortales y el material destinado a nuevos propósitos en el fondo se va aclarando poco a poco. El valor simbólico es grande, al menos para mí. Aquí están, los Beetles y los modelos Typ 3 que convirtieron a Volkswagen en un fabricante después de la Segunda Guerra Mundial que sigue siendo uno de los más grandes del mundo.
Entonces es un día así. Funciona sin problemas, todos se divierten y trabajan a su manera para que las cosas se registren y organicen correctamente. El resultado son bellas imágenes y, al final, hay ocho Volkswagen refrigerados por aire uno al lado del otro. La eternidad contrasta con el stock de materiales en obra. Antes del mediodía estamos listos en Franeker. Ocho VW tienen que volver a Schalsum. De camino ya había conducido una pieza en el 1600 TL verde. Y ahora volvemos a Schalsum en una primera columna.
Tomo asiento al volante del VW 1302 L de 1971, la última adquisición de Thomas. El techo corredizo se abre, la ventana baja. Hacemos un espectáculo de ello y conducimos directamente a través del antiguo centro de Franeker, donde las viejas fachadas y paredes absorben y reverberan esos maravillosos sonidos de boxeador. Hay una audiencia, y por lo general responden con entusiasmo a la columna de Volkswagen. Saludar, un pulgar hacia arriba, niños señalando: es una fiesta de reconocimiento. Y todos lo disfrutamos.
Es notable la facilidad con la que siempre encuentro mi camino alrededor de un Beetle. Conozco Beetles como la palma de mi mano, también tuve uno, el Senegalrode 1303 con motor AB. Todavía lo tengo, solo que en una forma reducida 18 veces, de NOREV. Además, conduje innumerables ejemplares de Tipo 1. Pero el Typ 1 nunca se vuelve aburrido. Ese ambiente típico a bordo, las formas, ese sonido llamativamente amable y oh tan reconocible: me encanta. Y eso nunca cambia.
En Schalsum entro con Thomas, porque vamos a recoger a los rezagados: un VW 1500 Cabriolet en un buen estado de pátina y el realmente hermoso VW 1303 verde de Sumatra vigilan en Franeker y ahora regresan conmigo. Me meto en el 1500 Cabriolet, que es quizás el que menos menta tiene en términos de estado. Y al mismo tiempo también tengo debilidad por el VW, cuyo capó baja. La escena que se me impuso en el 1302 se repite. Esta 1500 también me atrapa, y con ese viejo motor H de un solo puerto en la parte trasera y la caja que es el medio entre corto y largo, me atrae mucho. Conozco el coche desde hace años, pero nunca lo conduje. Ahora lo hago, y disfruto del viejo en forma óptima al aire libre.
Mientras tanto, Mia, la esposa de Peter y la madre de Thomas, ha preparado una deliciosa sopa y sándwiches de ídem para la compañía. Ese es el intermezzo de bienvenida en los terrenos del garaje De Roy en Schalsum, mientras disfrutamos de hermosos recuerdos compartidos y reflexiones sobre los Volkswagen clásicos. una gran parte de las cosas vuelve al interior, para hacer compañía imaginaria con el VW 1600 TL de 1972 en restauración, el Renault 4 GTL y el VW Scirocco de primera generación.
Después del almuerzo tomamos otra pieza en el área. Bart y yo conducimos el 1600 TL Automatic de 1970 hasta la ubicación de la foto. Este Typ 3, entregado nuevo en Holanda, es un coche único y original, con todos los accesorios y documentación desde la fecha de la primera admisión. Interpretó un papel en una serie de televisión holandesa y pronto aparecerá también en la revista Auto Motor Klassiek. Thomas sigue más tarde con la variante, primero conduce a su madre. La transmisión automática en el 1600 TL hace su trabajo sin problemas, especialmente si pisas el acelerador normalmente. El motor funciona maravillosamente y limpiamente. El Typ 3 conduce perezosamente, y también lo hace. Loom es algo más que vago, porque la respuesta de toda tecnología está bien, sobre todo si dosificas bien las cosas. Este automóvil realmente está cortado de una tela completamente diferente a los Beetles, que también presentan sus propias características e historia. Pero todos evocan el mismo sentimiento en mí.
Así transcurre el día relajado hasta el final. Peter informa para algunas fotos más y tiene que ir a Leeuwarden. Volvemos a Schalsum por última vez. Hay una cerveza, hay un café, se nos une Oane y lo conocemos desde hace mucho tiempo. Así es como el día llega a un buen final. Un día en el que todos disfrutamos de la camaradería a la antigua, del amor enfriado por aire y del valor eterno. Porque el amor por la refrigeración por aire está bien definido en la mayoría de nosotros. Al igual que la camaradería, que en parte fue gracias a estos clásicos de hoja perenne. Tienes esos días en los que todo se une. Este era uno de ellos.
¡Qué buen artículo Erik!. Fotos pero ciertamente también su texto! Y oh sí, si tuviera que elegir. Luego el verde Ulmengrüne Type3.
El viejo amor no se oxida.