Un Škoda con músculos

A veces hay que mirar dos veces antes de ver algo. Un Jeep de la Segunda Guerra Mundial, que recientemente fue restaurado a la perfección, estaba en el comercio de autopartes de Silfhout. Esta vez había un Škoda de los años XNUMX. ¿Sin embargo? Es hora de una segunda mirada. El Škoda Coach parecía un poco esteroide. Y exuberante, con una pizca de Patricia Paaij y Patty Brard y un poco de Liberace en velocidad. O como Rambo en drag. ¡Partido! O "¡FOEI!"

Mudado. eso está permitido?

¿Qué tan reprensible es o no convertir, actualizar o proxenetar clásicos? Cuando se puedan volver a celebrar los cumpleaños, podremos hablar de ello por las tardes. Pero la tensión entre 'original de fábrica' y 'original en el tiempo' representa la brecha entre el RekELIJKen y el Preciezen.

Škoda 1101 y 1102

De todos modos: en Den Beginne estaban los Škoda 1101 y 1102. La serie Tudors. Se trataba de vehículos comerciales ligeros y de pasajeros producidos entre 1946 y 1952.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el Škoda comenzó de nuevo la producción a pequeña escala de los modelos Rapid y Skoda Popular. Era común que se remontara a los modelos anteriores a la guerra. Los nuevos desarrollos en el campo del automóvil civil rara vez se concibieron entre 1940-1945. Y cuando eso sucedió, sucedió a escondidas. La producción volvió a encarrilarse rápidamente. Los técnicos de Škoda también secretamente ya tenían una versión mejorada del Popular en el estante. A finales de 1945, la primera nueva generación de automóviles salió de fábrica con la designación de tipo 1101.

Mientras tanto, la fábrica se había nacionalizado y la producción se concentraba cada vez más en un modelo. Esto hizo posible aumentar el número de automóviles producidos. Porque las masas clamaban por la motorización (y el gobierno por divisas).

Muchos 1946 se construyeron a partir de 1101

El segundo modelo en 1949 fue el Škoda 1102 con equipo de control. Externamente, el 1102 podría ser reconocido por una rejilla más pesada con cinco barras horizontales. Se han producido un total de más de 70 copias de ambos modelos. Se han creado varias especiales de carreras de Škoda Sport y Škoda Supersport basadas en el Škoda 1101.

El coche todavía tenía el chasis de su predecesor hecho de perfiles en U de acero soldados y un tubo central. Sin embargo, la nueva carrocería tenía el estilo de la década de 40 con faros integrados en las aletas delanteras y una parrilla con travesaños cromados. El diseño recordaba a las carrocerías de los antiguos modelos Ford de los EE. UU. De A. El conocido motor de cuatro cilindros con válvulas en cabeza refrigerado por agua con una capacidad de 1089 cc fue reemplazado por el predecesor, pero la potencia aumentó a 32 hp. La caja de cambios se brida directamente al motor a partir de ese momento, se abandonó la construcción anterior del transeje.

El chasis estaba equipado con un sistema de lubricación central y se utilizaron amortiguadores hidráulicos. En el carruaje, el asiento delantero estaba hecho de una sola pieza. Se podría hacer un lugar para dormir con el respaldo abatible. Se fabricaron varios tipos de carrocería. El 1102 también estaba disponible como sedán de cuatro puertas.

Y luego obtenemos esta lista:

• Chasis / chasis y motor V8 Chevrolet en matriculación.
• La carrocería se ha ensanchado y es original de un Skoda 1102 Tudor Coupe de 1950.
• Entonces el cuerpo está hecho de acero, no de plástico.
• El Chevy se convirtió en un Hotrod entre 1988 y 1994 y RDW aprobó el registro holandés.
• El motor 350cu V8 ha sido completamente reacondicionado, afinado y cromado.
• El V8 se inhala a través de la toma grande Edelbrock (cromada) y la carburación Edelbrock 4-Barrel.
• La exhalación se realiza a través de cabezales y colectores de escape dobles con bombas de cereza.
• Detrás del cuerpo los resortes sobre una ballesta con los highjackers inflables.
• La máquina tiene un cambiador de piso.
• El noble bastardo de Skoda / Chevy tiene una dirección y un servofreno.
• Las puertas suicidas lo convierten en un brutal Hot Rod de los años 50.
• El coche está pintado de azul profundo con escamas y la parte superior es de color blanco perla.
• El techo interior es nuevo con tela original de los años 50.
• Las llantas y los neumáticos gruesos le dan a esta creación el aspecto de un cachorro con patas extra grandes.

Además del hecho de que el coche de otro propietario de un animal está a la venta (puede solicitar la dirección del vendedor), la pregunta es, por supuesto:

Remodelar un clásico. eso está permitido?
Con júbilo decimos "¡SÍ!"

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