Eso sigue siendo posible con nuestros clásicos. Con los automóviles modernos, el uso de un reforzador de arranque puede provocar una gran miseria electrónica, así que consulte el manual de instrucciones de su automóvil moderno o confíe en su garantía de movilidad. Pero un automóvil de 1984 también puede tener una 'computadora' a bordo ...
Inmediatamente después de comenzar, el dínamo suministra una corriente de carga máxima para reponer la carga de la batería lo más rápido posible. Ahora, generalmente se proporciona una ayuda de arranque cuando la batería está descargada. Una característica molesta de una batería descargada es la alta resistencia interna. Como resultado, esta batería no puede absorber una gran corriente de carga. Si la batería descargada no absorbe la corriente de carga después del arranque, la mayor parte de la corriente de carga va a la batería de ayuda de arranque.
Hasta ahora no hay problema. Pero cuando se libera la ayuda inicial, comienza la miseria. La corriente suministrada por la dinamo cae (por ejemplo) de 80 a 20 ampere. Este gran cambio de corriente en los devanados de la dinamo provoca un cambio enorme del campo magnético en la dinamo. Esto nuevamente produce un fuerte voltaje pico en las mismas bobinas. Debido al tamaño de estas bobinas, hay una gran cantidad de energía en este pico de voltaje. Esta tensión máxima puede alcanzar valores de 70 Volt y más.
Es esta tensión máxima la que puede destruir los circuitos de alimentación eléctrica en muchas computadoras.
Este pico de voltaje se puede controlar con una protección contra sobretensiones, pero la 'Asistencia en carretera ANWB' también ofrece alivio. Involucre a tantos usuarios como sea posible antes de que se lance la ayuda de inicio. Por lo tanto, el coche utiliza toda la corriente de carga, de modo que no puede haber un cambio de corriente importante cuando se libera la ayuda de arranque.