Un consejo para el próximo año: con la caravana clásica en la carretera.

Poniendo un coche clásico delante de una caravana.

Por que no Ya estaba hecho entonces y un automóvil clásico en combinación con una caravana clásica puede ser un conjunto muy agradable, una buena adición al hobby clásico.

Los clásicos son, en principio, mejores tractores para caravanas que los automóviles modernos.

Eso solo se debe a su simplicidad mucho mayor en comparación con todos los conductores de las ruedas delanteras aterrorizados por el túnel de viento.

Un coche de tracción trasera clásico con una distancia entre ejes placenteramente larga garantiza una buena estabilidad en línea recta. Por supuesto, debe haber algún poder a bordo. Porque, ¿quién no conoce las historias de miembros de la familia que tuvieron que salir en los Alpes (o Ardenas) para ayudar a una remolacha llena de escarabajos o taunus, con papas y una albóndiga rellena de albóndigas, para subir?

Torque sobre el poder

Además, el par disponible (a bajas revoluciones agradables) es más importante que una potencia superior salvaje. Y allí, nuestros clásicos pueden sumar puntos en la competencia con las dieciséis válvulas de las ruedas delanteras de alta velocidad actuales. El hecho de que los autos "viejos" usualmente también tengan una transmisión final más baja es otro punto de beneficio para un tractor de caravana.

Una cuestión de peso

Estimado, puede tirar de una caravana con las tres cuartas partes clásicas del peso en vacío del remolcador. Unos cuantos clásicos ni siquiera tienen un peso máximo de remolque. Y los mejores tractores para caravanas, estos son los conductores convencionales de ruedas traseras con motores de seis u ocho cilindros robustos y de bajas revoluciones. Piensa desde Opel Kaptein hasta Range Rovers. Pero también los motores Ford V6 alemanes y británicos son excelentes fuentes de energía para los tractores de caravanas. Los clásicos de cuatro cilindros ordinarios, con una capacidad mínima de cilindros de un 1500 cc, también pueden irse de vacaciones. Pero creemos que son más adecuados para un remolque plegable clásico que para una caravana.

Todos sonrien

Por supuesto, la sonrisa garantizada de los otros campistas es siempre una fantástica bienvenida. Pero antes de que llegue el momento, deben cumplirse algunas condiciones previas. Por ejemplo, la condición técnica del vehículo de remolque debe estar realmente por encima del promedio. Los frenos, el embrague, pero también el sistema de enfriamiento se vuelven considerablemente más difíciles con un tractor de caravana que con un viaje en solitario a través del Flevopolder. Se recomienda la instalación de un radiador nuevo, una bomba de agua dulce y el uso de uno de los nuevos refrigerantes sin agua. Al igual que la colocación de un ventilador de refrigeración eléctrico controlado por termostato.

Otra cosa de enfriamiento: una transmisión automática puede beneficiarse de un enfriador de aceite de transmisión. Otro problema de temperatura: el encendido del clásico puede requerir ajustes en el tiempo cuando se usan gasolinas modernas. Y, por supuesto, la fijación de la barra de remolque debe ser buena. La suspensión y los amortiguadores también deben estar en orden y / o ajustados. Piense en adaptarse a las famosas "bolas de tigre", la suspensión auxiliar llena de aire que se montó en los resortes normales. Ahora hay versiones modernas de eso. Tales ajustes evitan que la culata del gatillo sea sombría y baja mientras la nariz mira con curiosidad.

Pero, por supuesto, lo más importante cuando se conduce con una combinación de caravanas clásicas es que cualquier tipo de apuro se debe dejar en casa. Y entonces todo un mundo nuevo puede abrirse para ti.