Si está invitado a dar un paseo con algunos conductores clásicos de BMW, acepta esa invitación. Siempre es bueno estar en buena compañía. Especialmente si sois dos pilotos de Moto Guzzi.
Las Guzzi son las motos italianas menos elegantes Italiaanse
Y los V-twin tienen una solidez compatible con BMW. Fue aún más loco que Guzzi 1 estuviera sin transmisión después de cuatro kilómetros. Decidimos repatriar la cosa y pedimos prestado un trozo de cuerda de una casa que estaba allí de un hombre que había estado jugando con su caravana, pero había centrado su atención en las piezas del motor. Atamos a los Guzzis juntos. Mi camarada se sentó en su caballo muerto. Empecé mi Guzzi. Intercambiamos algunas palabras con el dueño de la autocaravana, quien de repente preguntó si necesitábamos otro trozo de cuerda.
Debajo de mi obediente Cali, balanceándose sin carga, de repente había un impresionante charco de aceite. Un examen más detenido reveló que se había roto un tubo de aceite a la cabeza. Jugamos con arena sobre el charco de aceite y decidimos que nuestras bellezas italianas no querían enfrentarse a la competencia azul y blanca. Hablamos un poco más sobre campistas y motocicletas y nos llevaron a nuestra base en la caravana. Allí pensamos que el portador en la carcasa del cardán de Guzzi tenía que ser de 1 pieza. Nuestro remolque colectivo fue recogido un pueblo más lejos y los Guzzi muertos se colocaron en el camino de entrada del garaje.
Puntuación algunas partes
Con mi Lief's BX fuimos a todo trapo a TLM, donde tienen muchas piezas usadas en stock. TLM vende principalmente a nivel mundial, pero el mostrador de comida para llevar sigue funcionando. Un transportador usado costaba 80 €, un juego de tubos de aceite nuevos a la taza costaba algo así como 60 €. El café y la socialización eran gratis. Al llegar a la base de operaciones, un amigo conductor de BMW ya estaba bebiendo cerveza en el jardín. Él sonrió: “No apareciste. Pensé que no tenías suerte y vine a echar un vistazo ". Los componentes de acero rotos de la transmisión y los tubos de aceite reventados fueron novedades interesantes para el satisfecho conductor de BMW.
También tomamos una cerveza
Y se puso a trabajar bajo la supervisión de la leve superioridad que irradiaba el propietario de BMW. Pasó el vecino del otro lado de la calle. Elogió las motocicletas BMW clásicas y encontró un oído dispuesto por parte del conductor de BMW. De esta manera, nosotros, como verdaderos motociclistas, podríamos hacer lo que mejor se nos da: domesticar tecnología extranjera rebelde. Debido a que esos grandes y viejos Guzzi son técnicamente tan complicados como un ladrillo, las cosas salieron bien. La rueda trasera recuperó su firme apuesta en la línea de transmisión. El bloque del motor del bote de aceite se secó con un paño y las mangueras nuevas, incluidos los nuevos anillos de sellado, se montaron cuidadosamente. Un litro de aceite nuevo entró en el bloque. Y todo fue genial de nuevo.
Cambia las fresas por una Guzzi
Mientras tanto, un vecino a unas casas de distancia había llegado con una caja congeladora de compota de fresa y ruibarbo y la pregunta de si podía pedir prestada una motocicleta al día siguiente. Gerrit es un hombre feliz de 1600 años que vendió su motor de seis cilindros BMW de XNUMX cc el año pasado porque había comenzado a encontrarlo un poco demasiado pesado. Pero para el viaje anual con sus viejos amigos del club de motociclistas Babberich, todavía quería pedir prestada una motocicleta. Una Moto Guzzi por ejemplo. Eso, por supuesto, no fue un problema.
La garantía de movilidad
Gerrit pareció complacido: "Pero si hay más cosas que se rompen, primero tienes que arreglarlas". Bajo la mirada comprensiva de dos entusiastas de BMW, explicamos que los Moto Guzzis nunca se rompen. Hacía calor. Colectivamente tomamos una cerveza fría y charlamos un poco estúpidamente pero satisfechos. Nunca debe rechazar una invitación de algunos conductores de BMW. Siempre pasa algo divertido. Después nos enteramos de que la excursión en BMW no tuvo problemas y fue agradable para los participantes activos ...
Estimado Dolf Peeters
contiene una hermosa pieza de auto-burla.
Pero por otro lado, siempre he encontrado esas historias sobre "tan confiable eh" de los propietarios de BMW estúpidas y estúpidas molestas.
Gracias. La vida solo sale mal si empiezas a tomártelo en serio. Esas historias de BMW también son muy apreciadas. Pero la configuración fue buena. Y debido a que eran tan caros, a menudo se mantenían y apreciaban cuidadosamente.
Bueno, mi Guzzi V11 no cae mucho, pero no será el único semi clásico que tiene un punto débil en alguna parte. La mayoría de los aspectos negativos son superados con creces por un placer rugiente y placentero.
No olvide que la mayoría de estas bicicletas tienen muchos kilómetros y, como un francés anciano, una vez miró mi v11 y murmuró "¿moto est fatiga?" Le respondí enumerando las cualidades de una Guzzi: "Señor, las motocicletas italianas son como las mujeres italianas, dan vuelta el culo, menean las tetas, caminan a través del fuego por ti y te dejan entrar en el momento más desafortunado. La picadura"… ..
Pasión primero. ¡Luego la pasta!
¿Esa rueda dentada con ese accesorio delgado debe llevar una motocicleta gruesa y uno o dos conductores a la velocidad a través de la rueda trasera? Ahora entiendo tu conclusión. ¡Excitante!
Dolf es de los problemas exóticos, es la primera vez que vi un taco roto, pero solo los he tenido durante 30 años.