Un tránsito que no se convirtió en una caravana o camión de comida.

El primer Transit data de 1953. Fueron el inicio de una carrera de autos que vivieron de generación en generación de vidas pesadas y pasaron largos días en manos de pequeños trabajadores por cuenta propia, contratistas, lecheros, servicios de entrega de paquetes, pequeños transportistas, comerciantes de muebles, músicos, bandas, servicios gubernamentales, como camiones de bomberos, ambulancias, como minibuses y como herramientas para personas que tenían algo para llevar.

Vivían como los burros griegos: tenían que trabajar duro por la poca comida y los golpeaban. Los propietarios pensaron que "Max. Capacidad de carga 'era el nombre de alguien que tenía algo que ver con Ford. Los primeros Tránsitos fueron verdaderos automóviles de empresa fabricados a bajo precio y sin mucha atención a la comodidad (del conductor). Los especímenes que terminaron con los servicios gubernamentales se mantuvieron y en general tuvieron una vida más fácil. Pero se oxidan con tanta convicción.

Tránsitos 565

En los primeros años de 80, el Bundesamt für Bevökerungsschutz und Katastrophenhilfe, BBK, 565 compró Ford Transits KTW4 (Kranken Tragerwagen, 4 - Transportador de enfermos y heridos para personas de 4) para organizaciones de ayuda involucradas en el desastre.

Tenían 1.954 cm³, 77 hp, bloques, una luz intermitente, Starktonhörner (sirena). Los tránsitos también estaban disponibles como un automóvil "Notarzt". Luego, eran unos cientos de kilos más ligeros y, junto a una camilla, una sala de tratamiento para cuatro personas más un montón de cosas de primeros auxilios a bordo.
Estos Tránsitos fueron concebidos como vehículos Notartzt para el 'Katastrophenschutz', por así decirlo, la contraparte de nuestra 'Población de Protección Civil'. Nuestro 'Notarzt wagon' con su pegatina '112' es, en cualquier caso, un ejemplo fantástico de que no hacer nada se mantiene joven.

Lorenz Groters adoptó la Transit de larga distancia entre ejes con techo estándar, una puerta lateral ancha y una puerta trasera completa más su cuatro cilindros en línea de dos litros después de una aventura menos exitosa con otro Ford. Deliberadamente se fue en una persecución en autobús. Ya había mirado algunas copias muy malas cuando se encontró con su copia de Notartzt. El Tránsito no es un Tránsito cualquiera con algunas pegatinas.

Está, y sigue estando siempre, totalmente equipado con todas las herramientas a bordo, emplastos, equipo de respiración y condiciones para la reparación y el transporte de pacientes. Además, se han realizado bastantes cambios que son estructurales. La plataforma de la camilla en la parte trasera, por ejemplo, está gravemente soldada y el calentador de estacionamiento también debe mantener la tienda cómoda en invierno cuando el Ford no está en la carretera.

Una unidad de sirena en pleno funcionamiento y una luz intermitente que funciona también son buenas opciones

Hay una cremallera en el dosel para acceder a la baliza giratoria desde el interior. Para no discutir con la policía, el Ford ahora tiene un capó rojo en lugar de azul en la luz intermitente y no se juega innecesariamente con la sirena. En la parte delantera, en el impecable interior, encontramos tres asientos y un salpicadero con comunicación más el funcionamiento de la sirena, el intermitente y la calefacción de estacionamiento.

Toda esa belleza llevó al anterior propietario a no ejecutar sus desagradables planes ...

Quería convertir el Transit en una caravana. Afortunadamente, recuperó el sentido antes de tirar o aflojar todos los equipos y componentes únicos del ex Katastrophenschutz Ford. Porque en su estado original, el porta camilla en la culata es una construcción soldada. Y hemos visto que ese tipo de amputaciones malsanas ocurren con más frecuencia en la tierra de RV. Por no hablar de los ahora tan modernos 'Food trucks' donde los creativos con casi nostalgia 100% animan el sacrificio de la autenticidad.