Al final de los años 50, Honda estaba listo para sus propias ideas. El dos cilindros con árbol de levas en cabeza, que fue desarrollado completamente por sí mismo, estaba listo para entrar en el gran mundo. Pero antes de eso, se probó al recién llegado y los japoneses realizaron una gran cantidad de trabajos de prueba en prototipos en pistas de ceniza y durante competiciones de escalada de montañas. Porque las carreras eran la mejor manera de probar. Las conocidas marcas japonesas, y ahora desaparecidas, a menudo se reunían allí en la pista de Asama.
Los motores de esa época son más raros que los políticos honestos.
Honda C71Z, uno de los primeros y ahora los únicos sobrevivientes conocidos, ha sido salvado y restaurado después de muchas andanzas por orden de Mike Buttinger, el fundador / propietario de CMSNL.com. Desde un punto de vista empresarial, esta restauración fue completamente irresponsable. Pero Mike aprecia el pensamiento japonés en el sentido de que las cosas deberían suceder simplemente porque tienen que suceder como un tributo.
Tomó mucho tiempo
Detrás del renacimiento de esta máquina única hay un universo de investigación, artesanía, artesanía y tenacidad. El Honda utilizado en 1958 fue enviado a uno de los primeros concesionarios de Honda en los Estados Unidos que era un Honda C71Z en fábrica. Bill Parmelee había ordenado una nueva. Pero mientras tanto, Honda había invertido en el desarrollo de motores de cuatro cilindros. Y los japoneses no querían invertir para hacer una nueva copia de un "modelo de agotamiento". Así es como Bill consiguió su segunda mano.
En realidad más de un año de edad
Como muchos otros motores de carreras, el Honda C71Z se usó hasta que ya no pudo ganar. Luego desapareció en las sombras. Pero como siempre se jugaba algo, era algo aparte, y como los estadounidenses simplemente tienen el espacio, el Honda C71Z seguía existiendo. Al menos: una especie de.
Mike fue informado a través de su red de la posible existencia de este Honda C71Z. Y decidió salvarlo. Después de mucha investigación, se encontraron los restos de este veterano. Y traído a Lelystad. El renacimiento se basó en lo que estaba allí, de viejas fotos en blanco y negro, de un montón de pensar y hacer.
El resultado es literalmente único.
El resultado de todo ese trabajo ha costado una cantidad en la que Mike Buttinger nunca quiere volver a pensar. "Como hombre de negocios, esta es la acción más estúpida que he tomado", dice Mike, mirando en silencio el resultado. "Este proyecto me costó más de lo que me quieren pagar en Honda, no importa cuánto lo quieran". Eso debe ser así heeeel Han sido muchos.
Los costos
Una gran parte de los costos ya se incurrió en los meses de trabajo preparatorio, la investigación. A esto le siguió una búsqueda de piezas en la que Mike tuvo la suerte de encontrar bastantes cosas en sus propios almacenes como probablemente el distribuidor más grande del mundo en stock nuevo. Pero mucho tuvo que ser hecho nuevo.
Un homenaje completamente honorable.
Ahora podemos afirmar que este C71Z de Honda, que es muy raro de sobrevivir o renacer, es un tributo definitivo al pasado de Honda. Según una estimación conservadora, la máquina ahora tiene un 99% idéntico a la forma en que una vez salió de producción en Honda.
Es por eso que hacemos un típico arco oriental a Mike Buttinger. El hombre que ha logrado lo imposible.
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