14 Abril 1927. Fue un día legendario para la industria automotriz y especialmente para Suecia. El primer Volvo, apodado Jacob, llegó listo. Fue ensamblado por el modesto número de empleados de 10. El primer automóvil de suelo sueco estaba compuesto por partes que fueron producidas por varias compañías suecas. El ÖV4 fue el primer resultado concreto de Volvo como fabricante de automóviles y se cayó del neumático en la planta de Lungby. Un período de tres años precedió a la construcción del primer Volvo.
En 1924, los ingenieros suecos Assar Gabrielsson y Gustaf Larson decidieron que el país escandinavo estaba maduro para construir autos. Los técnicos de bajo capital pudieron producir diez prototipos. Lo hicieron con entusiasmo. El primer prototipo de 1926 se implementó de inmediato para una larga distancia desde Estocolmo a Gotemburgo. El proyecto llamó la atención de SKF, que los caballeros conocían bien. SKF proporcionó una instalación de producción confeccionada. Tenía el nombre de Volvo, que significaba "Yo ruedo". El rodado relacionado con la función de los productos fabricados por SKF: rodamientos de bolas.
Jacob Nacido en abril 14 1927
El ÖV4 se completó hace noventa años. El primer Volvo fue un vehículo de turismo abierto, que estaba equipado con un marco y chapa de acero construido con ceniza y haya. La fuente de poder montada era un motor de válvula lateral de cuatro cilindros. La capacidad del motor era 1.944 cc. Los modelos 4 se construyeron a partir del primer Volvo ÖV205. El PV1928 apareció en 4, que fue inspirado enfáticamente por el novato, pero tenía un cuerpo cerrado. Por cierto, con el PV4 Special, Volvo ganó la carrera de Leningrado-Moscú-Leningrado. El PV4 fue el primer Volvo en aprovechar la cantidad de autos producidos a partir de 1.000.
Primer Volvo de seis cilindros.
El primer auto de seis cilindros de Volvo vio la luz del día en 1929. Era el PV650, que estaba equipado con un motor 3.010 cc. Este tipo pronto fue seguido por el PV651 y el PV652, que fueron equipados con frenos hidráulicos y una caja de cambios sincronizada, entre otras cosas. Varias versiones de TR, que se utilizaron, entre otras cosas, como un taxi, también tuvieron un lugar en el programa Volvo que crece con cautela.
1930s
En la década de 1930, el fabricante sueco siguió siendo un jugador importante en el mercado de taxis. También desarrolló una serie de nuevos modelos, de nuevo con un motor de seis cilindros de 3.266 cc y una caja de cambios con cambio de rueda libre. Además, los motores crecieron a lo largo de los años, además, los modelos eran más de estilo americano. El pequeño Volvo estableció su nombre como fabricante de automóviles grandes y llegó a 1935 con un automóvil diseñado completamente nuevo: el Carioca.
Carioca. Nuevo diseño
La innovación estuvo en el diseño. Los suecos optaron por un diseño aerodinámico en el que se incorporaron los faros en la carrocería. El PV36 fue el primer automóvil del fabricante sueco en recibir estas características de diseño. El cuerpo estaba hecho completamente de acero y el interior era conocido como cómodo. La serie PV50 llegó en la segunda mitad de los años treinta. El PV51 y el PV52 se inspiraron en la Carioca, aunque el equipo fue más fácil y los suecos optaron por un frente más convencional (que se puede ver en los faros sueltos, entre otras cosas). En 1938, la serie PV 53-57 entró en escena. Esa fue una versión mejorada y mejorada de los primeros modelos PV50.
Segunda Guerra Mundial. Progreso hacia el futuro
En la Segunda Guerra Mundial, Volvo asumió el control del proveedor de transmisiones Köpings Mekaniska Verkstad AB. También preparó la producción del PV60. Fue un sedán de seis personas que hizo uso de la tecnología existente. También fue el primer Volvo en recibir una función de sobremarcha en la transmisión. El PV60 fue construido de 1946 a 1950 y fue considerado el último Volvo en tener un estilo americano de los fabricantes. También fue el último Volvo con un motor de seis cilindros hasta 1968. Mientras tanto, los suecos se habían preparado para la demanda de automóviles de la posguerra. Desarrolló el PV444, un automóvil que finalmente se produjo durante catorce años y con un diseño que duró hasta la década de 1960 (PV544). El mercado de la posguerra requería un estilo de construcción y un método de producción diferente, que principalmente tenía que proporcionar una construcción eficiente.
Base para la imagen contemporánea.
En los años de reconstrucción, Volvo se convirtió en un fabricante muy respetado que fabricaba automóviles que mostraban un alto grado de sostenibilidad y un alto nivel de seguridad. Y todo en su propio estilo reconocible. Hizo de Volvo un lugar único dentro del creciente mercado internacional de automóviles y se convirtió en uno de los factores definitorios para la economía sueca. A este dia
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