Dado el auge de los participantes en concentraciones históricas, pero también los precios increíblemente altos del combustible, cambiar una reducción final (el diferencial) se convierte en una opción. Una transmisión final más corta significa una aceleración más brillante pero una velocidad máxima más baja a la velocidad máxima habitual.
Antes de cambiar algo, ¿quizás 'dejemos' cambiar? - es aconsejable averiguar primero qué diferencial está montado y cuál debería ser montado ... Después de una vida de aproximadamente 35 años, casi no puede suponer que su clásico aún está equipado con la reducción final que se observa Se indica en los datos técnicos del carrito o del manual de taller. Medir es saber, adivinar falta. En muchos casos, los números se estampan en el diferencial. Por ejemplo, con un Austin-Healey Sprite o MG Midget, 9 / 38, lo que significa que la transferencia es 4.22 en 1. Si eso no se indica, entonces es una cuestión de desmantelar el diferencial y contar los dientes de la rueda de corona y el piñón. Si, por ejemplo, hay 4.22 en 1 y desea salir de su lugar más rápido, es recomendable buscar un diferencial con una relación 4,55 en 1. Sin embargo, si ve más a una velocidad más baja a la velocidad de crucero que utiliza, debe buscar un diferencial con una relación de 3,9 a 1 en ese caso. Respecto al Austin-Healey Sprite o. MG Midget estará mirando, porque son escasos. Bastante escasa.
