La actualización sobre el Restauración de la pieza del coche 1. Concluyó con la compra de un fuselaje donante. Fue sorprendentemente bueno en algunos lugares y muy malo en otros. En general, quedaron algunas partes perfectamente utilizables.
Para seguir desarrollando mis habilidades y hacer medidores, comencé un curso de restauración. Puedes traer tu propio proyecto con este curso. Luego el cuchillo corta por los dos lados. Aprende cosas nuevas y concéntrate en el coche durante una semana.
La idea es que use las herramientas que también tiene en casa y logre el resultado deseado. Ocasionalmente, usar un buen dispositivo de engarce para hacer un borde inferior de la ventana lo facilita.
Con la ayuda de Jacco también la Piezas soldadas para el techo corredizo. se puso mas apretado Ahora solo hay que añadir una cantidad mínima de masilla.
Para más detalles y perspectivas del curso, vea la publicación del blog en mi propio sitio 'Restauración progresiva combi y perspectivas durante el curso.'.
Inicio más rápido con la conversión a eléctrico.
A pesar del buen coraje después del curso, el deseo siguió volviendo para poder iniciar la conversión real a eléctrico más rápido. Así que miré dos combis más que, según la descripción del anuncio, podrían ser un punto de partida ya hecho.
Ambos autos eran hermosos, pero no la calidad de 'embarque y salida' que había esperado. Un carro tenía manchas que me hicieron dudar de lo que estaba debajo de la pintura y el otro estaba duro y descargado, pero tuvo que ser separado para preservarlo adecuadamente.
En realidad, no estaba buscando otro auto, pero necesitaba equipo. Por eso acepté continuar trabajando en mi proyecto con Jacco desde el curso para otro día de 3 y continuar hasta ese momento.
Continuar paso a paso
La ventaja de restaurar un auto usted mismo es que entonces sabe lo que tiene. Así que sólo fui paso a paso. Incluyendo una nueva viga del radiador.
El auto tenía muchas reparaciones antiguas donde una imagen había sido colocada sobre un agujero de óxido. Todo esto tuvo que ser eliminado. A primera vista, no parece que haya mucho que hacer.
Pero cuando quitas la tapa, puedes ver que solo hizo que el problema sea más grande.
Es por eso que, en mi opinión, es la mejor opción para eliminar siempre el óxido viejo y soldar piezas nuevas en él y no en él. Funciona bien, es fácil y rápido, especialmente con las llantas y los umbrales, se mueven y se van. Sin embargo, a largo plazo, el doble registro volverá a causar problemas en mis ojos, especialmente con las próximas costuras de resistencia.
Terminé reemplazando esa esquina tanto a la izquierda como a la derecha.
Para poder reemplazar toda la pantalla interior izquierda, he reconstruido la nariz como un todo. Se ha hecho tanto sobre este automóvil en el pasado que "cómo funciona" no era un punto de partida confiable.
Entonces el último remanente de la vieja pantalla interna también se elimina.
Luego, el escudo interno de reemplazo hecho a medida y cosido en él y, para estar seguro, la capucha, el frente y el escudo delantero una vez más para verificar la costura con la capucha.
Luego suelde. Está soldado, por lo que no hay más placas superpuestas.
Válvula de depósito para los cargadores.
De vez en cuando, también se realiza un viaje a la conversión real a equipo eléctrico durante todo el proceso de restauración. Voy a implementar tanto la carga lenta estándar como la carga rápida.
El zócalo para carga lenta, también llamado carga de tipo 2 donde el cargador está a bordo, es bastante compacto. Esto encaja exactamente en la ubicación de la tapa de combustible original.
La conexión de carga rápida, sin embargo, es bastante sustancial. En mi caso este es un conector CHAdeMO.
Inicialmente, tuve la idea de hacerlo reflejado en la otra pantalla trasera, también detrás de una tapa de combustible original, pero eso no encaja. Además, es más conveniente en la parte delantera porque la alta tensión de la batería ya se une allí. En la parte posterior solo tengo un main + y un midpack.
Así que una vez fui a la demolición local en busca de una válvula de tanque de metal que pueda ser adecuada para colocarla en la pantalla frontal derecha. Finalmente, pude comprar dos piezas, una de Saab 93 y otra de Volkswagen Golf 2.
Entonces surge la pregunta: ¿qué será y dónde debería estar en la pantalla frontal? Las opciones más obvias eran. La ronda sobre la tira decorativa, comparable a cómo el híbrido Volvo V60 tiene esto. O el rectangular debajo de la tira decorativa.
Al final se convirtió en el rectangular bajo la tira decorativa. Por un lado, porque esto es lo que más me gusta, pero también porque es más fácil de hacer. Hay menos espacio en la parte superior y la solapa debe ajustarse a la curva de la pantalla.
Más sobre eso en el tercer episodio de esta serie de conversión combinada eléctrica Volvo Amazon (etiqueta # viejo volvo-eléctrico) en AM Classic. ¿Te perdiste el anterior? Compruebe los informes aquí en AMK van pieza de restauración 1mi plan para uno Volvo eléctrico Amazon combi o la pasos de conversión iniciales.