Eso fue escrito en 1984. Fue entonces cuando los motores de combustión y los automóviles eran en su mayoría simples y sin electrónica. Pero la electrónica? ¡Estaba llegando! Eso era cierto. Si eso fue bueno o malo? La persona que acaba de pagar 650 euros por un nuevo acelerador electrónico ciertamente tendrá una opinión al respecto.
Pero en 1984 todo estaba aún en su infancia.
Primero, quedó claro que había una diferencia entre la electricidad y la electrónica. Las opciones eléctricas ya se habían introducido: cierre central de la puerta, ventanas accionadas eléctricamente, desbloqueador eléctrico del maletero, retrovisores exteriores eléctricos, techo deslizante eléctrico y faros eléctricos. Todas las cosas con motores. Simple
La electrónica va más allá
La electrónica es la rama de la ingeniería eléctrica que se ocupa del comportamiento de los electrones en componentes activos (incluidos tubos de electrones y transistores) o en componentes no lineales (incluidos diodos). Y todo también se podía operar con un mando a distancia. ¡No debería ser mucho más loco!
Y luego llegamos por primera vez a la computadora a bordo
En 1984, eso todavía era algo grosero con habilidades mentales limitadas. El Audi Quattro ya era un "siguiente nivel" con su computadora / sintetizador de voz. Ese sintetizador de voz era una especie de indicador de audio que te permitía escuchar cuando algo andaba mal. Esa idea era tan nueva en ese momento que esos sistemas aún no hablaban holandés. Muchos probadores experimentaron esto como una molestia. Motorola, ¿quién conoce todavía esa marca? - ya había inventado una pantalla en ese momento con información óptica variable en el idioma de su elección.
La contemplación a principios de la década de 1980 fue que la electrónica en los automóviles aumentaría.
Había un sueño sobre los sistemas de información de tráfico, mapas de carreteras y planificadores de rutas. Las ayudas de aparcamiento fueron cuidadosamente probadas. Y los sistemas que garantizaban una distancia de conducción segura y se adaptaban a las condiciones climáticas ya estaban en funcionamiento. La posibilidad de conducir autos autónomos se veía como realista.
La electrónica también es finita.
Mientras tanto, la electrónica es algo que va a dañar a los clásicos de finales de los XNUMX. La electrónica también es finita. Y la mayoría de los componentes electrónicos de la era de la electrónica temprana son escasos o están agotados. Los días en que las existencias de material NOS estaban por ahí y deambulando por el mundo realmente han pasado desde la racionalización de los procesos de producción.
Y la 'referencia' no está ahí (por el momento). Afortunadamente, hay algunas empresas especializadas que pueden resucitar productos electrónicos fallecidos. Sin embargo, el trabajo especializado tiene su precio. Pero si ve un clásico fantástico con un falso tablero de instrumentos 'electrónico', entonces es muy sabio averiguar antes de comprar si una obra maestra de esta tecnología en ese momento puede ser resucitada.
Pero los pensadores en 1984 tenían razón: el avance de la electrónica del automóvil era imparable. Y mira a donde nos ha llevado a todos a 2018. Y despues Pronto, nuestro automóvil autónomo puede hacer las compras mientras nos ahogamos en la serie Netflix. ¿Es eso un futuro o no?
Así es como Colani ideó el futuro para Mercedes-Benz en 1985. Futurista Y lleno de electrónica. Pero aún con la iluminación normal. Porque la iluminación LED todavía tenía que ser inventada.
Su vehículo con respecto a la iluminación LED no es del todo correcto. La iluminación LED existía para 1985, pero este invento, realizado por un ingeniero de Phillips Eindhoven, se ha detenido porque había demasiados intereses en juego durante este período.
¿Es la "foto del título" de un Aston Martin?
Piense en la primera serie de Lagonda, que puede abandonar de forma segura si el tablero de instrumentos no es completamente funcional (y por lo demás también). Creo que la fábrica casi ha quebrado debido al desarrollo del tablero de instrumentos. Ahora, toda la industria automovilística inglesa estaba a punto de caer en esos días, por lo que pronto fue posible quebrar. En sí, la electrónica era simple en ese momento, pero también puede repararse, pero las partes ya no están allí. Y con la electrónica tiene una curva de la bañera, falla al principio, luego falla baja estable y después de un año o 30 la falla aumenta nuevamente, por lo que NOS tampoco tiene mucho sentido.
No sé si realmente te deberían gustar todos los aparatos electrónicos. Tengo un nuevo modelo HYUNDAI SANTA FÉ y he tenido varias veces que las ventanas y el techo se abren por razones inexplicables, sin que la llave esté cerca. También en el camino de mi jardín hay días en que el automóvil con el botón pulsador no arranca. Un poco más tarde otra vez. Navegación que de repente se enoja.